В нескольких словах
Традиция рисования сердца в небе над Октоберфестом в Мюнхене оказалась под угрозой из-за серьезной поломки двигателя самолета. Ремонт стоит около 100 000 евро, и студенческому объединению, владеющему самолетом, требуются пожертвования. Из-за долгого срока поставки необходимой детали, символ Октоберфеста, скорее всего, не появится в небе в этом году.
Одна из самых узнаваемых традиций открытия мюнхенского Октоберфеста – это гигантское сердце, нарисованное в небе над Терезиенвизе опытным пилотом. Однако в этом году этот символ пивного праздника может не появиться.
Ежегодно пилот Саша Одерманн (49 лет) на своем ярко-желтом самолете Mü30 поднимается в воздух сразу после официального открытия фестиваля, чтобы «нарисовать» в небесах огромное сердце с помощью белого парафинового дыма. Это стало таким же неотъемлемым элементом старта Октоберфеста, как знаменитая фраза «O’zapft is!» (Откупорено!) и оружейный салют.
Причина, по которой традиция находится под угрозой, кроется в небольшой, но критической поломке двигателя его 300-сильного самолета.
В чем проблема с самолетом?
Саша Одерманн, бывший чемпион Германии по высшему пилотажу, рассказал о проблеме: «Во время технического обслуживания мы обнаружили большое количество металлической стружки в масле и масляном фильтре».
Обслуживание самолета проводилось совместно с студенческим исследовательским объединением «Akaflieg» в Кёнигсдорфе (Верхняя Бавария). Это объединение при Техническом университете уже более ста лет занимается конструированием, строительством и испытаниями самолетов.
300-сильный двигатель был отправлен в специализированную мастерскую в Баварии. «При разборке обнаружилось, что коленчатый вал имеет волосяную трещину», — объясняет Одерманн. — «Такой вал нельзя использовать повторно. Это очень нагруженная и критически важная деталь авиационного двигателя».
Стоимость нового коленчатого вала составляет около 30 000 евро.
Кроме того, выяснилось, что при капитальном ремонте в 2013/14 годах были установлены быстроизнашивающиеся подшипники шатунов. «Шатун – это как соединение между поршнем и коленчатым валом в двигателе», — поясняет пилот. — «Подшипники обеспечивают легкое движение шатуна без излишнего трения и износа». Их замена обойдется еще примерно в 20 000 евро.
Общая стоимость ремонта – около 100 000 евро
С учетом стоимости запчастей, работ и других расходов общая сумма ремонта достигает примерно 100 000 евро. Это огромная сумма для студенческого объединения, которое не может самостоятельно ее покрыть. Теперь им приходится собирать пожертвования.
Несмотря на трудности, новый коленчатый вал уже заказан у производителя в США несколько недель назад. Однако срок поставки составляет около 6 месяцев. «Новый коленчатый вал вряд ли прибудет до начала Октоберфеста», — констатирует Одерманн.
Это означает, что, скорее всего, жителям и гостям Мюнхена в этом году придется обойтись без традиционного сердца в небе над Октоберфестом.
