Падение продаж, сокращение штата, снижение зарплат и закрытие заводов: 2024 год оказался не лучшим для немецкой промышленности, особенно для автомобилестроения, и 2025 год не выглядит намного лучше, если учесть слабые продажи на китайском рынке и тарифы США.

В начале этой недели Audi и Siemens объявили о значительном сокращении числа своих сотрудников, присоединившись к длинному списку крупных немецких промышленных компаний, которые были вынуждены реализовать планы экономии, неизбежно влекущие за собой сокращение рабочих мест.

Автомобили премиум-класса «Made in Germany» по-прежнему являются символами статуса, но мировой рынок изменился, и их заводы недозагружены. Промышленность производит гораздо меньше автомобилей, чем раньше, что влечет за собой увеличение расходов на персонал и снижение производительности заводов.

Если 2024 год завершился соглашением Volkswagen с профсоюзом о введении ограничений на заработную плату и постепенном сокращении 35 000 рабочих мест к 2030 году без принудительных увольнений, то в феврале 2025 года был закрыт завод Audi в Брюсселе, а на этой неделе Audi объявила, что сократит 7500 рабочих мест в Германии к концу 2029 года, наряду с финансовыми сокращениями.

Хотя это не будут принудительные увольнения, а будут поощряться досрочные выходы на пенсию и добровольные увольнения, это сильно ударит по атмосфере в коллективе на предприятиях в Ингольштадте, где работает около 40 000 человек, и Неккарзульме, где занято 15 500 сотрудников.

Эта новость появилась за день до того, как производитель автомобилей высокого класса объявил о резком падении своей прибыли, следуя по стопам материнской компании Volkswagen и Porsche. Из-за падения продаж, особенно в Китае, прибыль после уплаты налогов дочерней компании VW упала на 33% до 4,2 млрд евро по сравнению с предыдущим годом. Генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер отметил во время презентации результатов, что проблемы не уменьшились. «Низкий спрос сталкивается с увеличением предложения, особенно в Китае», - сказал он.

Таким образом, в 2025 году продолжится сокращение числа людей, работающих в автомобильном секторе. По данным недавнего анализа аудиторско-консалтинговой компании EY, в прошлом году было потеряно почти 19 000 рабочих мест. Согласно этому исследованию, в конце 2024 года в немецкой автомобильной промышленности было занято чуть более 761 000 человек. Годом ранее эта цифра составляла около 780 000 человек. «Это только начало болезненного, но неизбежного процесса сокращения», - резюмирует EY.

Падение продаж на китайском рынке особенно сильно сказывается на крупных немецких брендах: VW, Mercedes и BMW. Китайские производители заметно увеличили свою долю рынка в своей стране. К этому добавляются расходы, связанные с применением правил CAFE (Corporate Average Fuel Economy) ЕС, которые устанавливают предельные средние выбросы новых автомобилей. Несмотря на то, что в конечном итоге они были смягчены - у компаний есть время до 2027 года, чтобы достичь поставленных целей, - это представляет собой огромную проблему для немецкой промышленности.

Это сильно бьет по экономике страны, которая уже два года подряд находится в рецессии. По объему выручки немецкая автомобильная промышленность, безусловно, является крупнейшим промышленным сектором Германии. По данным Федерального статистического управления, автомобили и их компоненты составили 17% немецкого экспорта в 2023 году. Кроме того, по данным Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), три четверти всех автомобилей, произведенных в Германии в 2023 году, были экспортированы за границу.

Кризис наносит ущерб как автопроизводителям, так и поставщикам. Например, поставщик автомобилей ZF недавно уведомил, что сократит до 14 000 рабочих мест в Германии к концу 2028 года. Между тем, Continental собирается полностью отделить свое подразделение автомобильных компонентов и объявила в середине февраля, что сократит еще 3000 рабочих мест по всему миру к концу 2026 года, из которых 1450 в Германии, и полностью закроет свой завод в Нюрнберге (Бавария). Это сокращение штата является дополнением к сокращению 7150 рабочих мест в автомобильном подразделении, о котором было объявлено год назад. Со своей стороны, Bosch - крупнейший в мире поставщик автозапчастей - объявил в конце прошлого года о планах сократить свой штат на 5500 рабочих мест в ближайшие годы.

Но плохие новости касаются не только автомобильного сектора: немецкая технологическая и промышленная группа Siemens сообщила во вторник, что хочет сократить 6000 рабочих мест по всему миру, из них 2850 в Германии, в основном, в бизнесе автоматизации производства (Digital Industries), который сталкивается с падением спроса.

Эти меры будут осуществляться без принудительных увольнений. Большая часть сокращения штата произойдет к концу 2027 года в бизнесе автоматизации производства, где нынешний штат из 68 000 сотрудников по всему миру сократится на 5600 человек. Оставшиеся 450 рабочих мест будут сокращены в бизнесе по зарядке электромобилей, где работает 1300 человек, к концу этого года.

Таким образом, Siemens стала последней в мрачном списке, в котором также находятся такие компании, как Thyssenkrupp или BASF, которые уже объявили о серьезных сокращениях в прошлом году, или Commerzbank, который всего месяц назад сообщил, что сократит около 3900 рабочих мест к концу 2027 года, из которых около 3300 находятся в Германии, где в банке работает около 20 000 сотрудников. По данным второго по величине частного банка Германии, сокращения коснутся в основном головного офиса и других офисов во Франкфурте. В настоящее время банк ведет борьбу с итальянским банком UniCredit, который только что получил разрешение от Европейского центрального банка на увеличение своей доли в немецком банке до 29,9%.

Ожидается, что список продолжит расти, как следует из исследования немецкого экономического института IW, которое показало, что четыре из десяти компаний хотят сократить свой персонал. По словам Михаэля Грёмлинга, автора анализа, для которого было опрошено более 2000 компаний, перспективы занятости являются худшими со времен мирового финансового кризиса 2008 года.

Это также отражается в показателе безработицы, который в январе составил 2,993 миллиона безработных, что является самым высоким показателем почти за десять лет. Кроме того, к ним добавляются почти 300 000 работников, получающих пособие по частичной безработице в рамках программ сокращения рабочего времени, к которым прибегли многие компании, чтобы справиться с текущим снижением заказов.