Комитет экспертов мэрии Барселоны пришел к выводу, что аэропорт Барселона-Эль-Прат (BCN) близок к исчерпанию своих возможностей. В техническом отчете, опубликованном комитетом, расширение аэропорта названо «срочным и необходимым» для приема большего количества дальнемагистральных рейсов.

В документе, основанном на данных 25 технических специалистов в различных областях, не указан конкретный вариант, который наилучшим образом обеспечит функциональность объекта и не повлияет на природные богатства его окрестностей и водно-болотные угодья дельты Льобрегат. «Прежде чем принимать конкретное решение с точки зрения увеличения пропускной способности и инфраструктуры аэропорта, необходимо выполнить нерешенные обязательства с точки зрения компенсации ущерба окружающей среде», — пояснила Лайя Бонет, первый заместитель мэра.

В прошлом месяце мэрия Барселоны впервые проголосовала за расширение аэропорта. Мэр Жауме Кольбони инициировал изменение позиции по этому вопросу после периода правления Ады Колау, ярой противницы расширения терминалов из-за эффекта привлечения большего числа туристов в город. Муниципалитет Барселоны полон решимости принять участие в решении этого вопроса, и документ Комитета экспертов по инфраструктуре призван предоставить технические оценки для решения этой задачи.

Комитет по инфраструктуре возглавляет Санти Вила, бывший советник Женералитата во время правления Артура Маса и Карлеса Пучдемона. В отчете, представленном в среду, отмечается, что для обеспечения полной производительности аэропорта, установленной на уровне 90 операций в час, необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу, и признается «определенная степень воздействия» на окружающие природные территории. В качестве частичного и краткосрочного решения предлагается оптимизировать существующую конструкцию. В документе также указывается на необходимость налаживания институционального и социального диалога для выработки среднесрочных и долгосрочных решений, которые позволят удлинить взлетно-посадочную полосу «предпочтительно, не затрагивая охраняемые территории Ла-Рикарда и Эль-Ремолар».

Несмотря на то, что расширение летного поля является спорным вопросом, существует технический консенсус в отношении того, что нынешней длины морской взлетно-посадочной полосы недостаточно, и в связи с этим Вила подчеркнул, что «не потребуется» удлинять взлетно-посадочную полосу, ближайшую к морю, примерно на 500 метров, что повлечет за собой вторжение в охраняемые природные зоны и потребует предварительного одобрения Европейской комиссии. «Можно найти компромиссные решения в отношении этого возможного расширения инфраструктуры», — заявил он, а также краткосрочные инвестиции, которые увеличат пропускную способность аэропорта, такие как строительство терминала-спутника или улучшение сообщения между терминалами 1 и 2.

Близость жилых районов Гава и Кастельдефельс влияет на текущую работу, и, чтобы избежать шума от самолетов над домами, все три взлетно-посадочные полосы эксплуатируются раздельно, каждая с определенным использованием. Женералитат даже указал на возможность того, что в июле и августе будет открыт временной интервал для независимой работы каждой взлетно-посадочной полосы, что позволит увеличить трафик. Эта мера вызывает сильное неприятие в соседних муниципалитетах.

Решение для приема большего трафика состоит в удлинении взлетно-посадочной полосы, ближайшей к морю, которая в периоды сильной жары не может вместить взлеты самых больших самолетов. Но на одном из его концов, ближайшем к Эль-Прату, взлетно-посадочная полоса граничит с лагуной Рикарда, охраняемой природной территорией.

В отчете мэрии Барселоны признается, что, если будут предприняты действия в экологически охраняемых зонах, «придется пройти очень строгий экологический фильтр в Европейском Союзе». И главный инженер мэрии Ориоль Альтисенч, и заместитель мэра Лайя Бонет подчеркнули, что необходимо выполнить компенсации за ущерб окружающей среде, как те, которые были согласованы в предыдущем расширении, так и те, которые будут запрошены в будущем в случае расширения взлетно-посадочной полосы.

В 2024 году аэропорт Барселона-Эль-Прат превысил 55 миллионов пассажиров, что является рекордным показателем в его истории. Эта цифра, ровно 55 034 955 пользователей, на 10% больше трафика, чем в 2023 году, и подтверждает тенденцию к росту после спада, вызванного пандемией. В 2019 году он уже был близок к пределу своей пропускной способности, оцениваемой в 55 миллионов пассажиров в год, с 52,7 миллионами.

В связи с прогрессивным увеличением числа путешественников Aena предупредила о необходимости продления третьей взлетно-посадочной полосы для приема большего объема межконтинентальных рейсов. После расширения Эль-Прат сможет принимать до 90 операций в час, что на 12 больше, чем сейчас. Растущий спрос на рейсы на американский континент из столицы Каталонии, которая уже имеет более двадцати направлений, привел к тому, что такие авиакомпании, как Level, отделившаяся от Iberia в ноябре прошлого года, выбрали Барселону в качестве потенциального хаба.

Президент Сальвадор Илья взял на себя публичное обязательство разблокировать работы по расширению, но это заявление противоречит намерениям его партнеров по инвестированию, ERC и Comuns, которые выступили против расширения аэропорта из-за воздействия на окружающую среду, которое это окажет на дельту Льобрегат. В 2021 году Aena представила план инвестирования 1,7 миллиарда евро в строительство нового терминала-спутника в Эль-Прате. Разногласия с правительством ERC отправили эскиз в ящик. Предложение оператора аэропорта всегда было обусловлено удлинением одной из трех взлетно-посадочных полос аэропорта на том основании, что необходимо увеличить прямолинейный участок рулежной дорожки для размещения больших самолетов, выполняющих трансокеанские перелеты.