На знаменитой "Стеклянной мануфактуре" Volkswagen в Дрездене прекращается производство автомобилей после более чем двадцати лет работы. Последний электромобиль ID.3 сойдет с конвейера в середине декабря. Это решение связано с кризисом продаж электромобилей, который сделал завод фактически излишним.

В ответ на ситуацию Volkswagen, федеральная земля Саксония и Технический университет Дрездена объявили о радикальной трансформации объекта. "Стеклянная мануфактура" будет преобразована в крупный инновационный кампус, специализирующийся на искусственном интеллекте, робототехнике и микроэлектронике.

Однако амбициозный проект будущего сталкивается с рядом серьезных неопределенностей. Хотя VW и Технический университет Дрездена заявляют об инвестициях в размере более 50 миллионов евро, точная стоимость полной реконструкции завода остается неизвестной. Здание изначально было спроектировано исключительно для производства автомобилей. Для исследовательского центра потребуется создание офисов, лабораторий, санитарных зон и технических помещений, что, по мнению экспертов, повлечет за собой значительные дополнительные расходы. Volkswagen пока воздерживается от комментариев по этому поводу.

Возникают также вопросы с городскими властями Дрездена. Первоначальное разрешение на строительство завода на площади Штрасбургер Плац четко предусматривало "промышленное производство автомобилей". Преобразование в инновационный кампус, а также создание крупного автосалона с зоной впечатлений, формально противоречит действующему разрешению. Для реализации планов потребуется новое разрешение на использование.

Центр выдачи автомобилей при этом сохранится и даже будет расширен. Volkswagen намерен продолжать эксплуатацию одного из крупнейших центров выдачи и продаж в Германии именно в Дрездене. Таким образом, в то время как на верхних этажах будет вестись исследовательская работа, на нижних этажах будут выдаваться новые автомобили – концепция, которая еще больше усложняет процесс перестройки.

Несмотря на гарантии сохранения рабочих мест до 2030 года, ситуация для более чем 200 сотрудников остается неясной. Volkswagen обещает не производить увольнения по производственным причинам до 2030 года. Тем не менее, для значительного числа работников не определено, какие задачи они будут выполнять в будущем. Профсоюз IG Metall требует "немедленной ясности". В качестве альтернативы предлагаются переводы на другие заводы Volkswagen или в Вольфсбург, причем VW предлагает премию за переезд до 30 000 евро. В итоге в кампусе будут работать всего 155 сотрудников.

Премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер назвал эти изменения "переломным моментом для промышленного региона Саксония". Однако за этими похвальными словами скрывается неудобная правда: мануфактура модернизируется не из-за запланированного технологического прорыва Volkswagen, а потому, что производство электромобилей стало экономически неэффективным.