В нескольких словах
Глава Lufthansa Карстен Шпор, сам бывший пилот, поделился своим видением безопасности полетов, устойчивости отрасли к кризисам и роли искусственного интеллекта. Он подчеркнул, что ИИ никогда не заменит пилотов, но активно используется для оптимизации процессов. Шпор также рассказал о планах группы по развитию и росту на международных рынках.
Карстен Шпор (58 лет), руководитель Lufthansa Group, управляющий более чем 100 000 сотрудников по всему миру, сам является профессиональным пилотом. Он признается, что не испытывает страха перед полетами, несмотря на их частоту.
"Я слишком хорошо понимаю, как все устроено, чтобы бояться. Я точно знаю, насколько хорошо обучены наши пилоты, бортпроводники и техники, и как профессионально они выполняют свою работу. Тот факт, что авиация стала самым безопасным видом транспорта, не является чем-то само собой разумеющимся", — заявил Шпор в беседе.
Он вспомнил лишь один случай в своей жизни, когда на рейсе Франкфурт-Мюнхен вскоре после взлета отказал один из двигателей. "Мне сразу стало ясно, что произошло. Рядом сидел пилот в форме. Мы просто кивнули друг другу, оба зная, что наши коллеги в кабине экипажа делают именно то, для чего они обучены. Пятнадцать минут спустя мы благополучно приземлились обратно во Франкфурте", — рассказал глава Lufthansa.
Хотя Шпор, женатый отец двух дочерей и по образованию инженер, до сих пор имеет лицензию капитана Airbus A320, он больше не летает с пассажирами. "Я доверяю это нашим 12 000 профессионалов. Свою лицензию я поддерживаю только в симуляторе, чтобы быть в курсе технических и летных разработок. Но это не то же самое, что настоящее пилотирование", — отметил он.
Карстен Шпор: "Полеты — моя страсть".
Находясь в зале мюнхенского аэропорта с идеальным видом на перрон, Шпор прерывает разговор, чтобы понаблюдать за посадкой самолета. "Разве это не фантастично, как легко этот гигант парит здесь?" — восклицает он с восторгом. "Полеты — моя страсть. Мои дочери всегда смеются, когда я радуюсь взлетающему или садящемуся самолету. Даже после более чем тридцати лет в Lufthansa это не утратило для меня своей привлекательности", — добавил он.
На вопрос о том, чему можно научиться в кабине пилота, что помогает в роли генерального директора, Шпор ответил: "Знать в деталях суть того, чем занимается компания, никогда не повредит. Пилотов учат четко расставлять приоритеты и принимать правильные решения под давлением. Это помогает и в управлении. Вспомните геополитические кризисы или пандемию. Сейчас мы видим эскалацию на Ближнем Востоке, из-за чего приходится забирать наши экипажи из Тель-Авива, Тегерана и Аммана и приостанавливать полеты туда. Но, несмотря на рост числа кризисов в мире, авиаперевозки, в отличие от других отраслей, становятся все более устойчивыми. В этом году мы впервые в истории стремимся к выручке более 40 миллиардов евро. Жизнь во многих сферах стала дороже. Тем не менее, по всему миру летают и путешествуют больше, чем когда-либо. Люди хотят сделать себе приятное и инвестируют в поездки. Экономят скорее в другом", — пояснил он.
Отвечая на вопрос, кажется ли, что аэропорты снова переполнены, Шпор подтвердил: "Это не кажется. В Европе в целом мы уже превысили уровень до Covid. В Германии, к сожалению, пока нет, потому что полеты здесь стали настолько дороже из-за резко возросших затрат, как ни в одной другой стране Европы. Мы в Lufthansa компенсируем это за счет значительно более сильного роста за рубежом. Но этот недостаток расположения и его последствия не могут быть в интересах нашей страны. Отрадно, однако, то, что люди во всем мире придают полетам большое значение. Я считаю, что в такие времена, когда мир становится более нестабильным и разрушительным, особенно важно устойчиво связывать людей, экономики и культуры друг с другом", — подчеркнул он.
Этот тренд заметен и среди молодежи. "Именно там", — подтвердил Шпор. "Тридцать процентов наших клиентов — моложе 30 лет".
Несмотря на то, что многие молодые люди считают полеты вредными для окружающей среды, Шпор уточнил: "Таких людей скорее немного. Зато они громче остальных. Но желание открывать мир, встречаться с друзьями в других странах и на континентах, учиться и работать за границей выражено сильнее, чем когда-либо. Во время Covid все это было невозможно. Тем сильнее теперь они хотят вновь ощутить эту свободу и ценность личного общения", — сказал он.
На вопрос о возможном снижении рейсов в Америку Шпор ответил: "Нет, пока нет. Но мы видим некоторое снижение бронирований в бюджетных классах на третий квартал. Однако лето на наших североатлантических маршрутах будет одним из самых сильных за всю историю. Только наши авиакомпании совершают до 60 рейсов в США ежедневно. С моей точки зрения, это многое говорит о том, насколько крепка трансатлантическая партнерская связь. Как лучше это измерить, чем по количеству людей, находящихся в прямом контакте? При этом американцы, кстати, все чаще бронируют рейсы в Италию. Им очень нравится эта страна", — добавил он.
Он также отметил, что недавнее приобретение итальянской авиакомпании ITA хорошо вписывается в стратегию группы. "Мы интегрируем ее в нашу группу. Италия — один из самых быстрорастущих рынков Европы. Американцы, канадцы, южноамериканцы все чаще хотят туда летать. Сегодня у нас на борту самолетов, летящих через Франкфурт и Мюнхен в Италию, больше американских гостей, чем летящих в пункты назначения в Германии. В США наблюдается бум европейских поездок, и мы, как номер один в Европе, выигрываем от этого", — пояснил Шпор.
Говоря о задержках и отменах рейсов в прошлом году, Шпор признал: "Нам потребовалось три лета, чтобы снова начать летать так стабильно и пунктуально, как до пандемии. Поиск персонала с необходимой квалификацией в аэропортах занял больше времени, чем планировалось. В итоге это привело к качеству, которое нас не устраивало. Но теперь мы справились. В этом году наши авиакомпании демонстрируют лучшую стабильность и пунктуальность за десять лет. Это отличная работа наших сотрудников. Но также помогает и расширенное использование искусственного интеллекта".
Безопасность — главный приоритет в авиации. Шпор упомянул катастрофу Germanwings десять лет назад, вызванную пилотом. "Безопасность у нас всегда имеет наивысший приоритет. Это глубоко усвоено каждым сотрудником Lufthansa. То, что, несмотря на это, произошла такая трагедия, и один из наших сотрудников намеренно ее вызвал, было и остается трудно вынести. Это потрясает меня до сих пор. Но теперь это часть моей жизни, как личной, так и в роли генерального директора. Я беру на себя эту ответственность. Поэтому каждый год 25 марта мы приглашаем родственников на место трагедии и чтим память жертв", — сказал он.
Отвечая на вопрос об использовании искусственного интеллекта в Lufthansa, Шпор подчеркнул: "Прежде всего: пилоты и бортпроводники будут нужны еще на протяжении десятилетий. Эти задачи не могут быть заменены ИИ. Наши техники тоже. ИИ не сможет заменить двигатель даже через десять лет. Автономное пилотирование технически возможно, в военной авиации это уже есть. Но я не могу представить, чтобы клиент Lufthansa сел в самолет, в котором нет пилотов. Однако мы все больше используем ИИ для административных задач. Например, при составлении расписаний полетов или при задержках для определения оптимальных альтернативных маршрутов для наших гостей. Также есть возможности применения в Lufthansa Technik. Например, с помощью процессов предиктивного обслуживания мы можем выявлять потенциальные проблемы еще до их возникновения и устранять их превентивно", — пояснил он.
О планах Lufthansa Group на ближайшие пять лет Шпор сказал: "Мы станем еще более международными, современными и устойчивыми. Уже сейчас у нас больше самолетов в наших международных хабах, чем в Мюнхене и Франкфурте. Мы предложим еще больше премиальных услуг с нашим флотом, который тогда будет насчитывать более 900 самолетов. Сейчас мы начинаем устанавливать новую кабину во всех классах наших дальнемагистральных самолетов. Одновременно мы продолжаем улучшать качество обслуживания на земле. Например, с помощью современных залов ожидания, подобных этому. Благодаря этому мы останемся номером один в Европе и через пять лет".
На вопрос о любимом месте, куда ему всегда хотелось бы летать, Шпор назвал Сан-Франциско: "Сан-Франциско занимает особое место в моем сердце. Мой первый дальнемагистральный рейс Lufthansa в качестве студента по обмену (рейс LH454) был именно туда".
А есть ли у него еще его первая пилотная форма? "Нет. Она бы мне сегодня уже не подошла. А вот моя последняя форма еще висит в шкафу. Я перестал летать в 2006 году. К счастью, она еще подходит", — пошутил Карстен Шпор.
