В нескольких словах
Новый глава Renault Group Франсуа Прово обозначил ключевую стратегию компании: сделать автомобили снова доступными, несмотря на вызовы электрификации и конкуренции. Он также раскритиковал CO2-сборы как барьер для развития автопрома и анонсировал быстрый запуск новых электромобилей, включая модель Dacia на базе Twingo.
Генеральный директор Renault Group Франсуа Прово, назначенный на свой пост 31 июля сроком на четыре года, активно преобразует компанию, делая акцент на доступности и электрификации. В числе первых кадровых решений Прово – назначение главы бренда Renault Фабриса Камболива (54 года) на должность директора по развитию (Chief Growth Officer), а также приглашение Катрин Адт (53 года) из Германии на пост руководителя Dacia.
Прово подчеркивает важность сохранения организации по брендам при одновременном их тесном взаимодействии. Стратегическая преемственность является ключевым фактором для успешного позиционирования брендов Renault в Европе. Для достижения этой цели в качестве директора по технологиям всей группы был приглашен Филипп Брюне.
Короткие сроки разработки и доступные модели – приоритет Renault
Среди основных вызовов Renault – ускорение электрификации, поддержание конкурентоспособности с другими игроками рынка, в особенности с китайскими производителями, и предложение доступных моделей. «Речь идет не только о снижении затрат, но и о сокращении сроков разработки. Это сильная сторона наших китайских конкурентов. Но и мы знаем, как это делать, что доказывает проект Twingo: когда он будет запущен в начале следующего года, срок его разработки составит всего 21 месяц», — объясняет Прово.
Ожидается, что Dacia также извлечет выгоду из этого подхода: не позднее начала 2027 года на рынок выйдет новая электрическая модель на базе Twingo. Для Dacia, бренда, который особенно ценится клиентами, ориентированными на бюджетные решения, ценовое давление особенно высоко: «Мы должны реализовать электрификацию в стиле Dacia и одновременно предложить адекватную цену».
СО₂-сборы: преграда для развития авторынка
Основной преградой на пути к доступным электромобилям Прово считает политическое регулирование. В частности, сборы за выбросы CO₂ глава Renault называет нецелесообразными: «Затраты, которые к 2030 году лягут на автомобильную промышленность из-за этих сборов, огромны».
Автомобильный рынок в настоящее время сталкивается с высокими издержками, вызванными регулированием, и, как следствие, с высокими ценами для потребителей. Это приводит к тому, что покупатели дольше сохраняют старые автомобили, что, по мнению Прово, контрпродуктивно: «Если вы оставляете свой старый Renault Clio 2 вместо того, чтобы, например, купить новый, вы ежедневно производите на 95 процентов больше выбросов».
Однако Прово осознает, что изменить политику сложно. Поэтому он сосредоточен на том, что может контролировать сам: «Инвестиции в продукты и трансформацию, чтобы догнать лучших конкурентов». Одновременно производство и цепочки поставок должны сильнее концентрироваться на Европе: «Для электромобилей, которые мы производим во Франции, уже более 70 процентов деталей изготавливается в Европе, и мы хотим и дальше расширять этот показатель».
