Модели высшего и люксового класса

Модели высшего и люксового класса часто быстро теряют в цене – эта тенденция рынка знакома нам еще со времен, когда электромобили не играли никакой роли. Но то, что происходило с роскошными электрокарами в последние пять лет, экстраординарно. Самым большим фактором неопределенности остается дорогой аккумулятор. Но его можно легко проверить перед покупкой. Вот четыре модели для краткого обзора!

Genesis G80 Electrified

Подержанный автомобиль доступен по цене от 38 000 евро (потеря стоимости до 53%).

Технические характеристики: 370 л.с., запас хода 410/520 км (тест/WLTP), время зарядки 22 мин. (от 10 до 80%).

Genesis G80 — особенный автомобиль. С одной стороны, электрический седан (разработанный Люком Донкервольке, бывшим шеф-дизайнером Bentley) кажется почти экзотическим, с другой стороны, полноприводный электромобиль оснащен абсолютно надежной технологией массового производства от концерна Hyundai.

Корейцы не только отделали салон лучшими материалами, но и пятиметровый и очень тихий автомобиль отлично собран. Технология 800 В обеспечивает быструю зарядку (максимум 240 кВт), поэтому G80 является секретным советом для дальних поездок — в том числе благодаря отличной курсовой устойчивости и очень низкому расходу топлива (21,2 кВтч в тесте, экономичнее, чем сопоставимый седан Mercedes EQE). Недостатки: Аккумулятор в полу (87,2 кВтч) обеспечивает несколько завышенную посадку. Радиус поворота с измеренными 12,3 метрами немаленький, а багажник вмещает всего 354 литра, что делает его непригодным для семейного использования. А комфорт подвески не достигает высокого уровня конкурентов. Также он редок, поэтому предложение на вторичном рынке ограничено.

Mercedes EQE SUV

Подержанный автомобиль доступен по цене от 55 000 евро (потеря стоимости до 48%).

Технические характеристики: 292 л.с., запас хода 372/549 км (тест/WLTP), время зарядки 32 мин. (от 10 до 80%).

Имея длину 4,86 метра, Mercedes EQE SUV является, по сути, компактной версией EQS SUV длиной 5,12 метра. Помимо длины, две версии визуально мало чем отличаются. EQS предлагает значительно больше роскоши только с точки зрения пространства.

Что касается ходовых качеств, то EQE SUV уже является одним из лучших, которые в настоящее время можно купить на рынке. Как очень хорошая настройка электропривода (управление одной педалью), так и отличные сиденья, а также ходовые качества оставляют мало места для критики. Почему же тогда электромобиль провалился? Чрезвычайно высокие цены, вероятно, являются одной из важных причин, ведь даже более крупный BMW iX немного дешевле. Кроме того, гладкий кузов EQE хорошо лежит на ветру, но не придает дорогому «Бенцу» яркого облика. Недостатки: Мощность зарядки в 170 кВт все еще приемлема, но буксировочная способность в 1,8 тонны доступна даже VW Golf. Что касается полезной нагрузки (467 кг) и объема багажника (520-1675 литров), большинство покупателей внедорожников в этом классе, вероятно, ожидают большего.

Porsche Taycan Turbo S

Подержанный автомобиль доступен по цене от 72 000 евро (потеря стоимости до 70%).

Технические характеристики: 761 л.с., запас хода 308/412 км (тест/WLTP), время зарядки 23 мин. (от 5 до 80%).

Для многих первых владельцев Taycan был первым опытом с Porsche. Но даже те, кто пересел с Cayman или 911, были очарованы тем, сколько Porsche вложено в четырехдверный электромобиль: рулевое управление, тормоза и настройка привода способствуют чистому удовольствию от вождения. Пневматическая подвеска удивляет высоким уровнем комфорта.

Taycan также находится в авангарде по многим показателям производительности: ускорение, рекуперация, максимальная скорость или скорость зарядки (технология 800 В) являются одними из лучших. Оборотной стороной была чрезвычайно высокая потеря стоимости, которой теперь радуются покупатели подержанных автомобилей. Базовые модели уже предлагаются по цене менее 50 000 евро, наибольшую потерю стоимости понесли версии с более мощными двигателями. Рестайлинг (2024) сейчас оказывает еще большее давление. Почти новые модели до рестайлинга частично продаются со скидкой почти 50%. Недостатки: Даже после 100 000 километров Taycan 4S в долгосрочном тесте все еще выглядел очень свежо. Только случайные прерывания зарядки и вялая информационно-развлекательная система раздражали.