В нескольких словах
На заводе Ford в Кёльне началась первая в его истории забастовка против планов сокращения 2900 рабочих мест. Профсоюз IG Metall требует социальных гарантий, в то время как эксперты прогнозируют мрачное будущее для европейского подразделения Ford.
На вековом заводе Ford в немецком Кёльне началась первая в его истории забастовка. Работники протестуют против планов руководства сократить 2900 рабочих мест к концу 2027 года. Акция протеста, организованная профсоюзом IG Metall, стартовала в среду утром и продлится до утра четверга, охватив ночную смену.
Руководство Ford стремится сократить расходы, что привело к решению об увольнении почти четверти из 11 500 сотрудников завода. Однако профсоюз IG Metall категорически против таких мер, обвиняя топ-менеджмент в отсутствии четкой стратегии, которая ставит под угрозу будущее традиционного немецкого подразделения Ford. Профсоюз настаивает на заключении социального коллективного договора, предусматривающего значительные выходные пособия и финансовые гарантии для всех сокращаемых сотрудников.
Ранее, в марте и апреле, уже проходили предупредительные забастовки, но переговоры так и не привели к компромиссу. После этого IG Metall провел среди своих членов на заводе Ford голосование, в котором 93,5 процента участников высказались за проведение полномасштабной забастовки, чтобы усилить давление на работодателя и добиться выполнения своих требований.
«Работодателю пора двигаться и найти комплексное решение для сотрудников в Кёльне», — заявил председатель производственного совета Ford Германия Бенджамин Грушка.
Стоит отметить, что возможности немецкого менеджмента Ford-Werke GmbH ограничены, поскольку компания зависит от своей американской материнской корпорации. Недавно головной концерн отменил своего рода «гарантию», что дополнительно увеличило давление на немецкое дочернее предприятие.
По мнению отраслевых экспертов, включая директора Бохумского автомобильного института CAR Фердинанда Дуденхёффера, будущее легкового автомобильного бизнеса Ford в Европе выглядит довольно мрачным. «Ситуация плохая, а перспективы еще хуже», — отметил Дуденхёффер. Он объясняет это тем, что Ford «слишком мал» в сегменте легковых автомобилей для прибыльной работы в Европе, указывая на низкие объемы продаж и высокие затраты на персонал. Аналитик подчеркивает, что Ford давно теряет доли рынка в Германии и Европе, и компания «сокращается и сокращается».
