В нескольких словах
Согласно отчету Центрального объединения немецких морских портовых операторов (ZDS), для модернизации портовой инфраструктуры Германии требуется 15 миллиардов евро. Отрасль призывает правительство выделить средства из специального инфраструктурного фонда и увеличить ежегодное финансирование для преодоления многолетнего инвестиционного застоя.
Представители одного из ключевых секторов немецкой инфраструктуры представили критический отчет о состоянии портов страны. Согласно данным Центрального объединения немецких морских портовых операторов (ZDS), для устранения многолетнего отставания в ремонте и развитии портовой инфраструктуры требуется 15 миллиардов евро.
Эта сумма необходима в среднесрочной перспективе, как показал опрос более 100 компаний-членов ZDS. Отчет был опубликован незадолго до того, как министр финансов Германии Ларс Клингбайль должен представить в кабинет министров проект бюджета на текущий год.
Генеральный директор ZDS Флориан Кайзингер подчеркнул срочность ситуации, отметив, что даже 3% из специального инфраструктурного фонда в 500 миллиардов евро будет достаточно для "быстрого устранения многолетнего инвестиционного застоя в немецких морских портах". Он назвал это "обозримым использованием средств с максимальным рычагом для стратегической модернизации всей инфраструктуры".
Инициатива получила поддержку из Министерства экономики, возглавляемого ХДС. Кристоф Плосс, координатор правительства по вопросам морской экономики, заявил, что портовая политика должна рассматриваться как национальная задача, подобно тому, как это происходит в Нидерландах или Бельгии. Он напомнил, что более 60% немецкой внешней торговли осуществляется через морские перевозки.
Плосс также считает, что федеральное правительство должно оказать более существенную поддержку прибрежным землям в преодолении инвестиционного отставания. "Нужны значительные дополнительные средства и планируемая стабильность, как это было согласовано в коалиционном соглашении", - сказал он, предлагая использовать средства из инфраструктурного пакета и увеличить ежегодный федеральный вклад в развитие портов.
Помимо разовых вливаний из специального фонда, ZDS настаивает на постоянном базовом финансировании. "Без стабильного участия федерации грозит новый виток отставания в ремонте", - заявил Кайзингер. По его словам, необходима "надежная, существенная, планируемая" ежегодная сумма в размере не менее 500 миллионов евро.
В настоящее время федеральный вклад в выравнивание портовых расходов составляет лишь около 38 миллионов евро в год на все пять прибрежных земель. Операторы портов и представители прибрежных регионов надеются на поддержку министра финансов Клингбайля для закрепления необходимой суммы в бюджете на постоянной основе.
