Берлин – Сбои в работе сигнальных систем S-Bahn

Сбои в работе сигнальных систем S-Bahn стали обыденностью для Берлина. Поезда ходят нерегулярно, с большими интервалами или вовсе отменяются. Жители города свыклись с этим хаосом и опаздывают на работу.

Подобные инциденты происходят дважды в неделю, а в марте сигналы отказывали три дня. Официальное объявление, например, 24 марта, звучало так: «Сбой в работе сигнальной системы S-Bahn в Шёневайде: возможны задержки на линиях S45, S46, S8 и S9. S85 курсирует только между Панковом и Шёневайде (...)».

Однако причины сбоев никогда не сообщаются. Мы попытались выяснить это. За пути и сигналы S-Bahn отвечает компания «InfraGO», дочерняя компания Deutsche Bahn.

Пресс-служба S-Bahn обратилась к InfraGO, чтобы ответить на наши вопросы. Но там, похоже, не заинтересованы в предоставлении информации общественности и ответили общими фразами.

На вопрос о причинах участившихся сбоев мы получили следующий ответ: «Система обнаружения свободности путей, которая может вызывать ложные сообщения о занятости сигналов, чувствительна к изменяющимся погодным условиям. Значительные колебания температуры между днем и ночью в прошлом месяце, как доказано, привели к увеличению количества сбоев в работе сигнальной системы».

Это не ответ, так как зимняя погода всегда одинакова. Почему тогда сбоев становится больше? InfraGO отказалась сообщить, сколько сбоев в работе сигнальной системы произошло с начала года. Ответ: «Абсолютное число сбоев в работе так называемой системы управления и безопасности, то есть сигналов и коммутационных станций, мало что говорит. Не каждый сбой одинаково влияет на пассажиров, например, если он происходит на менее загруженном участке пути. Однако мы отмечаем, что последствия сбоев в последнее время участились».

Когда на конкретный вопрос получаешь ответ, который не является ответом, это вызывает раздражение. Конечно, InfraGO точно знает, сколько сбоев происходит и почему.

В прошлом году S-Bahn представила отчет Палате депутатов. Согласно отчету, в 2023 году произошло 44 000 сбоев, что в среднем составляет 121 сбой в день и на 15 процентов больше, чем в 2022 году.

Отчета за 2024 год пока нет, и наши вопросы остаются без ответа. Теперь мы должны получить ответы через закон о свободе информации.

Именно так государственная компания Deutsche Bahn, в которую входят S-Bahn и InfraGO, относится к гражданам и пассажирам, которые платят за то, чтобы поезд ходил, а не выходил из строя. Рыба гниет с головы, весь совет директоров DB следует заменить.