В нескольких словах
В Германии тестируется система удаленного управления крупным грузовым судном, перевозящим уголь. Технология призвана решить проблему нехватки квалифицированных капитанов на внутренних водных путях. Успех испытаний может привести к широкому внедрению таких систем в ближайшие годы.
Высокие технологии приходят на помощь в борьбе с острой нехваткой квалифицированных кадров. Крупнотоннажное грузовое судно, перевозящее 2500 тонн угля, сейчас курсирует по каналу Эльба-Запад в Германии, но его управляет капитан, находящийся в 400 километрах от него, сидя за рабочим столом.
Судно «Нидерзахсен 2» стало первым внутренним грузовым судном в Германии, получившим разрешение на перевозку грузов по части северо-западной сети каналов страны под дистанционным управлением. Его капитан работает из офиса компании-провайдера услуг в Дюссельдорфе.
С начала мая судно проходит испытания, которые продлятся полгода. В целях безопасности на борту 80-метрового сухогруза по-прежнему находится штатная команда.
Капитан в офисе имеет доступ к различным ракурсам камер, установленных на судне, что обеспечивает полный обзор ситуации вокруг. По словам Штеффена Бауэра, главы оператора судна HGK Shipping, дистанционное управление — это не просто желательная функция, а фактор, который, вероятно, решит, сможем ли мы сохранить текущее количество работающих судов к 2030 году. Он отмечает, что профессия речного капитана сталкивается с проблемой привлечения молодежи, поскольку длительные рейсы без возможности сойти на берег плохо соотносятся с концепцией баланса между работой и личной жизнью. Дистанционное управление призвано решить эту проблему.
Системы удаленного управления судами уже несколько лет используются в Бельгии и Нидерландах. В Германии судоходная компания также тестирует суда на маршруте от Роттердама до Бонна под дистанционным управлением в течение примерно года, хотя и на основе разовых разрешений бельгийских властей. Если текущие испытания пройдут успешно, ожидается, что удаленное управление сможет войти в стандартную эксплуатацию уже к 2027 году.
Другие игроки отрасли также активно работают в этом направлении. Например, компания Rhenus совместно с исследователями разработала схожую систему. Управляющий директор Rhenus Schiffsmanagement Герберт Бергер заявил: «Мы решили не прибегать к услугам внешнего провайдера, а самостоятельно решать технические задачи». Ожидается, что суда Rhenus также смогут управляться удаленно к 2030 году.
