Американский бренд Tesla сталкивается со значительным снижением продаж в Европе, и возникает вопрос, не теряет ли пионер электромобилей свои позиции. За первые восемь месяцев 2025 года в Германии Tesla зарегистрировала всего 11 441 новую регистрацию, что на 56,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Model Y, ранее самый продаваемый электромобиль, уступил свою лидирующую позицию VW ID.7. Доля рынка Tesla снижается как в Германии, так и в Европе.

Конкуренция на рынке электромобилей значительно усилилась. Китайские производители, такие как BYD, Nio, MG, Xpeng и Chery, наряду с устоявшимися европейскими брендами, теперь предлагают широкий ассортимент электромобилей, от доступных малолитражек до премиальных внедорожников. Эта жесткая конкуренция оказывает давление на доминирующее положение Tesla.

Еще одним важным фактором является публичное поведение основателя Tesla, Илона Маска. Его провокационные твиты, политические выпады и непредсказуемые управленческие решения часто становятся источником негативных заголовков. Общественное восприятие Маска, превратившегося из технологического гения в поляризующую фигуру, влияет на имидж бренда, особенно в Европе, где высоко ценятся принципы устойчивости и социальной ответственности. Эксперты предупреждают, что если Маск продолжит поляризовать, Tesla рискует в долгосрочной перспективе потерять не только долю рынка, но и доверие.

Стратегия Tesla по-прежнему сосредоточена на полностью электрических автомобилях, программном обеспечении и масштабировании производства. Компания инвестирует в собственные аккумуляторные технологии и предлагает непрерывные обновления программного обеспечения, которые улучшают модели после продажи. Расширение инфраструктуры Supercharger и открытие ее для других брендов демонстрируют стремление Tesla позиционировать себя как движущую силу электромобильности в целом. Однако обслуживание клиентов остается критическим моментом: длительное время ожидания ремонта и ограниченные мощности сервисных центров вызывают разочарование у клиентов. Tesla работает над расширением сервисной сети и активно внедряет мобильных технических специалистов и цифровые диагностические инструменты.

Несмотря на эти проблемы, есть и позитивный аспект: остаточная стоимость автомобилей Tesla. В частности, Model Y демонстрирует очень хорошие показатели, с прогнозируемой стоимостью 54,6% после трех лет. Даже более старые модели, Model S и Model X, сохраняют солидную остаточную стоимость. Model 3, хотя и немного слабее, находится на уровне почти 51%. Спрос на вторичном рынке автомобилей велик, что поддерживает стабильные цены, особенно для вариантов с большим запасом хода. Отраслевые эксперты подтверждают, что, хотя публичное восприятие Tesla пострадало, это пока оказало ограниченное влияние на остаточную стоимость.