На этом месте вы найдете проигрыватель преобразования текста в речь. Чтобы отобразить проигрыватель TTS, нам нужно ваше согласие.

активировать внешний контент

Для просмотра встроенного контента необходимо ваше согласие на обработку персональных данных, которое можно отозвать в любое время (с помощью переключателя или через « Отозвать отслеживание и файлы cookie » внизу страницы).

При этом данные могут передаваться в третьи страны, такие как США (ст. 49 абз. 1 лит. а GDPR). Активируя контент, вы даете свое согласие. Дополнительную информацию можно найти здесь.

Сидеть ночью одной в такси с незнакомым мужчиной за рулем? Для многих женщин это неприятное чувство.

Для предпринимательницы Надин Гюнер именно это стало отправной точкой для основания совершенно особой службы такси: G-Cars – женщины везут женщин. Берлинке (39) эта идея пришла из личной потребности: «Меня беспокоило, что когда я заказывала такси или что-то подобное поздно вечером, я не знала, кто меня повезет. Я знала, что с очень высокой вероятностью за рулем будет мужчина, и у меня вообще нет возможности выбирать, к кому садиться в машину». И Гюнер добавляет: «Это также беспокоило меня как мать двух дочерей».

Старт в Берлине в апреле

С 1 апреля ее служба такси G-Cars («G» означает Girls – «девушки») работает в Берлине – сначала с двумя машинами, в конце апреля должна появиться третья, а в мае компания планирует вывести на улицы уже восемь автомобилей. По ценам G-Cars находится примерно на уровне других служб такси на основе приложений – и значительно ниже, чем классическое такси.

С апреля на улицах Берлина: G-CarsФото: Штеффен Кауффманн

30 водительниц в штате

Что делает G-Cars особенным, так это не только то, что водят исключительно женщины, но и то, что они целенаправленно занимаются вопросами безопасности. 30 водительниц – 80 процентов старше 40 или 50 лет – проходят обучение по коммуникации, деэскалации конфликтов и самообороне.

«Большинство водительниц подали заявки к нам, потому что они поддерживают эту идею. Они всегда хотели водить, но боялись возить мужчин», – говорит Гюнер, которая раньше была руководителем группы в сфере недвижимости. «В основном они работают на других работах, но рассматривают это как отличную возможность дополнительного заработка».

До основания G-Cars Гюнер работала руководителем группы в сфере недвижимости и занималась продажей квартир в БерлинеФото: Штеффен Кауффманн

Отрасль непривлекательна для женщин

Юридически G-Cars считается компанией по аренде автомобилей. «Поэтому мы не обязаны перевозить всех подряд и можем выбирать, кого брать в машину», – говорит Гюнер. Своей службой такси она хочет даже внести вклад в равноправие мужчин и женщин. Потому что: «В настоящее время отрасль пассажирских перевозок на 90 % находится в руках мужчин и непривлекательна для женщин как клиенток, так и работниц. Мы пытаемся изменить это с помощью нашего сервиса».

Означает ли это, что ни один мужчина – независимо от возраста – не может ездить на G-Cars? «На это сложно ответить однозначно», – говорит Гюнер. «В конечном итоге, решение всегда принимает водительница. При этом ее безопасность стоит на первом месте».

Читайте также Йеспер Бродин: глава Ikea хочет собирать матрасы в Германии
BILD встретился с главой Ikea Йеспером Бродином для интервью.
Эвелин Палла: эта женщина могла бы привести железную дорогу в порядок
Не только говорить – делать! Кажется, это девиз главы DB-Regio Эвелин Палла.

Бюрократия была большим препятствием

Но старт был нелегким – особенно бюрократия создавала проблемы молодой компании. «Я ждала лицензию десять месяцев. Потом пришли проверяющие, которые хотели посмотреть, достаточно ли у меня стульев для водительниц в офисе – хотя они же сидят в машине!» К сожалению, не единичный случай. «Мне пришлось отправлять документы по почте в налоговую инспекцию, чтобы через четыре недели услышать от того же сотрудника, что теперь они работают в цифровом формате: «Но если вы отправили это по почте, то сейчас это будет отсканировано. Но это займет 2 месяца».

Несмотря на все препятствия, она бы снова основала G-Cars. «Но сегодня я знаю, что мне нужно больше терпения», – говорит Гюнер. «Иногда кажется, что власти в Германии скорее ищут причины, чтобы что-то не разрешить. И мне жаль. Многие стартапы терпят неудачу не из-за своей идеи, а из-за бюрократии».