В нескольких словах
В статье обсуждается проблема загрязнения воздуха из-за износа автомобильных шин. Глава компании Michelin Мария Рёттгер рассказывает о мерах, предпринимаемых компанией для снижения этого воздействия, включая разработку новых технологий и материалов. Она также призывает к обсуждению таких мер, как уменьшение использования личного транспорта, для решения экологических проблем.
В этом месте вы найдете проигрыватель преобразования текста в речь
Чтобы отобразить TTS Player, нам нужно ваше согласие.
активировать внешний контент
Чтобы отобразить встроенный контент, необходимо ваше согласие на обработку персональных данных, которое можно отозвать в любое время (с помощью переключателя или через « Отзыв отслеживания и файлов cookie » в конце страницы).
При этом данные могут передаваться в третьи страны, такие как США (ст. 49 абз. 1 лит. а DSGVO). Активируя контент, вы даете свое согласие. Дополнительную информацию можно найти здесь. Когда речь заходит о загрязнении окружающей среды автомобилями, обычно все вращается вокруг темы выхлопных газов. Однако скрытый источник загрязнения воздуха часто остается незамеченным: износ шин. Согласно последним исследованиям, в ЕС ежегодно образуется около 500 000 тонн износа шин. Только в Германии это 80 000 тонн. По данным ADAC, автомобильная шина теряет около десяти процентов своего веса за время использования. Это до килограмма, в зависимости от типа шины.
Также интересно
Реклама
Также интересно
Реклама
Это также призывает производителей шин к действию. «Мы работаем над тем, чтобы износ всех наших шин становился все меньше и меньше, но при этом не ухудшал качество шины», — говорит Мария Рёттгер, генеральный директор Michelin в Северной Европе. При этом безопасность никогда не остается без внимания. «Это основа всего, что мы делаем. Здесь мы не идем на компромиссы». По сравнению с другими производителями премиум-класса Michelin удается производить на 28 процентов меньше износа шин. «Это тема, над которой мы работаем уже 15-20 лет. С 2015 по 2020 год мы сократили износ на 5 процентов. Сначала это кажется не так много. Но это все равно составляет 100 000 тонн».
Глава Michelin Мария Рёттгер (справа) с ведущей Барбарой Шёнебергер на премии «Золотой руль 2024»Фото: Niels Starnick / BILD
Однако снова и снова возникают противоречия. «Между безопасностью и качеством, с одной стороны, и ответственностью за окружающую среду, с другой», — говорит Мария Рёттгер. «Сначала нужно понять, что все это за микропластиковые частицы, сколько из них - мелкая пыль, что мы можем сделать, чтобы не идти на компромисс в отношении безопасности и в то же время добиться улучшения за счет выбора материалов, за счет другого стиля вождения». Для этого компания разработала инструмент анализа «Michelin Sample», который также предоставляется конкурентам. «И это, я думаю, не само собой разумеется».
Читайте также
Stiftung Warentest говорит, что возможно: Сколько налогов вы сэкономите после свадьбы
С мая – лучшее время для свадьбы. И брак может принести хорошие налоговые льготы.
Опасные ингредиенты: Когда витаминные таблетки скорее вредят, чем помогают
Трое из четырех немцев принимают пищевые добавки.
Рёттгер движет не только ее экологическое сознание как генерального директора производителя шин. Она также мать двоих детей. «Я хочу знать, что происходит с этой планетой, потому что я смотрю им в глаза во всем, что делаю. Они спрашивают меня о таких темах и за ужином». Поэтому нужно иногда задумываться и о табуированных темах, например, о том, чтобы просто меньше ездить. «Мы зарабатываем деньги на продаже шин, конечно. Но у нас также есть смелость говорить об этом или рекомендовать клиентам действительно ездить на своих шинах до законодательно установленной минимальной глубины протектора в 1,6 мм».
В политике также задумываются о проблеме износа шин. Новый стандарт Euro-7 будет содержать требования к производителям шин в этом отношении. «Мы это явно приветствуем», — говорит Мария Рёттгер. «У нас есть климатические цели, и это первый важный шаг в правильном направлении».
