В нескольких словах
Льюис Хэмилтон испытывает серьезные проблемы после перехода в Феррари. Автор анализирует, что трудности связаны с переоценкой гонщиком себя и недооценкой уникальной культуры команды, предполагая, что Феррари может больше ставить на Шарля Леклера.
Высокопоставленный фрак из изысканного белого шелка, брюки, расшитые узорами, берет с брошью, туфли с блестящими пряжками — образ истинного денди...
Мировые звезды моды, музыки, кино, спорта и искусства были единодушны: Льюис Хэмилтон (40 лет) парил как самый стильный мужчина на одном из самых экстравагантных мероприятий в индустрии моды. Семикратный чемпион мира Формулы 1 выступил в качестве со-организатора, пожалуй, самой эксклюзивной костюмированной вечеринки в музее Метрополитен в Нью-Йорке.
Трудно представить, как Хэмилтон после этого шумного модного фестиваля, в окружении музыкальных икон, таких как Рианна, Бейонсе, Леди Гага, A$AP Rocky, голливудских звезд Колманом Доминго, Блейк Лайвли или музыкального гиганта Фаррелла Уильямса (носившего пиджак из 15 000 жемчужин), спустя несколько дней будет обсуждать передние антикрылья и жесткую заднюю ось с руководителем команды Феррари Фредом Вассёром (57 лет) – и это не цинизм, честное слово!
В красной футболке Феррари.
Именно в этих контрастах кроется объяснение неуверенного старта короля Формулы 1 в Феррари. Дело не в накаленных радиопереговорах из Майами («Кого мне еще пропустить?»), и ему не нужна – как он сам выразился – «ампутация мозга, чтобы понять машину».
Нет, это жизненная «карусель» в его голове, которая тормозит Льюиса Хэмилтона: «Куда движется мое путешествие?» Останется ли он в Формуле 1? Еще на два года (как по контракту)? Закончит после этого года? Что будет потом? Музыка? Мода? Голливуд?
Недавно его сеть веганских бургеров потерпела крах.
После многочисленных интервью и заглядываний в его душу я уверен: Льюис Хэмилтон как гонщик при переходе в Феррари ПЕРЕоценил себя и НЕДОоценил Феррари как своенравную команду. Поэтому меня не удивляет, что ОН сам удивляется своим начальным проблемам в Маранелло – как и многие другие.
Весьма тонкий и чувствительный, одновременно самый быстрый универсал в мире (написал уже далеко за 100 песен, имеет собственную коллекцию одежды с Томми Хилфигером) чувствует после первых месяцев: «Будет больно». Это честное самопризнание делает ему честь.
Смешение разочарования и фрустрации.
Он должен был знать, что в Маранелло не все упадут ниц, когда он после двенадцати лет под сияющей звездой Мерседес (шесть чемпионских титулов) внезапно перепрыгнет на красного коня. На неправильного коня.
Он должен был знать, что после немецко-английской точности процессов в Мерседес его встретит, скажем просто, типично итальянская ментальность (к примеру: «Они снова здесь! Боксерские придурки из Феррари: Mamma mia! Где кватро?!» – заголовок 2011 года после провального пит-стопа).
Он должен был знать, что Феррари говорит не только по-итальянски, но и в Маранелло царит своя собственная «культура Феррари». Там процветает ревность, и один с удовольствием стреляет в другого. Бывший руководитель команды Маттиа Бинотто (56 лет, теперь в Ауди) мог бы многое рассказать о своих 27 годах в Феррари (с 1995 по 2022 год). Себастьян Феттель (37 лет) после своих шести лет (с 2015 по 2020 год) – тоже.
Он должен был знать, что они не оставят своего воспитанника Шарля Леклера (27 лет). Не ради него. Не ради кого бы то ни было. Даже не ради семикратного чемпиона. Если кто-то из этого дуэта Феррари должен стать чемпионом мира, то это Шарль Леклер, а не Льюис Хэмилтон.
Феррари не сделает ничего, чтобы Льюис Хэмилтон стал следующим чемпионом мира Феррари. Так же, как они не делали этого в 1999 году после перелома ноги Шумахера с его напарником Эдди Ирвайном, когда тот внезапно оказался на пути к титулу. Так уж устроена Феррари.
Он должен был знать, что болид Феррари больше построен под стиль вождения Леклера, который отличается от его собственного. Тут не помогут и текущие изменения в его гоночной машине. Нельзя превратить Феррари в Мерседес. И уже там, в Мерседес, когда в последние два года дела шли не как по маслу, Хэмилтон чаще просил перестраивать машину на выходных. Что, как мы знаем, ничего не принесло.
Спектакльнейший переход самого успешного гонщика Формулы 1 в самую знаменитую команду принес, возможно, больше беспокойства, чем надежд на титул. Со быстрым, но неприхотливым Карлосом Сайнсом рядом с Леклером Феррари набрала больше всего очков среди всех команд во второй половине прошлого сезона и упустила Кубок конструкторов всего на 14 очков позади Макларен.
Сейчас Феррари плетется позади Макларен (246 очков), Мерседес (141), Ред Булл (105) с разочаровывающими 94 очками на четвертом месте в зачете конструкторов. Но седьмое место Хэмилтона среди пилотов (семь очков позади «молодого лиса» из Мерседес Антонелли!) собирает по всему миру больше и громче заголовки, чем победа Леклера или второе место Сайнса.
С маркетинговой и коммерческой точки зрения обмен Сайнса на Хэмилтона удался. Со спортивной – нет. Вероятно, так и останется.
Проблемы, кажется, осознаны с обеих сторон. Решения, в буквальном смысле, витают в воздухе...
Я вспоминаю девиз организованного Хэмилтоном модного гала-вечера в нью-йоркском Метрополитен: «Tailored for you», что в переводе с английского означает «Сшито для тебя». Вероятно, именно этого он хотел бы для своего Феррари.
