Toyota уже давно играет в другой лиге, и это было продемонстрировано в 2024 году. Японский автопроизводитель еще больше отдалился от своих крупных международных конкурентов и остался совершенно один, лидируя в автомобильной промышленности как по прибыли, так и по продажам. Согласно финансовым результатам за первые три квартала (с апреля по декабрь) текущего японского финансового года и за последний квартал предыдущего года (с января по март), Toyota получила чистую прибыль в размере 5,1 триллиона иен, что составляет около 32,572 миллиарда евро по текущему обменному курсу, что на 13,5% больше, чем в 2023 году, когда она также была автомобильной компанией с наибольшей прибылью.

Японский производитель, которому пошла на пользу слабость иены, сумел увеличить свою прибыль в особенно сложной для сектора обстановке из-за конкуренции с Китаем, перехода к электромобилям и геополитической напряженности. Компания продолжала сосредотачиваться на увеличении своего предложения гибридных автомобилей (тип технологии, который предпочитают европейцы, менее склонные к переходу на электромобили, чем китайцы) и продала 10,8 миллиона автомобилей по всему миру, включая свои совместные предприятия в азиатском гиганте.

Позади, на большом расстоянии, находится тандем Hyundai-Kia с чистой прибылью в 23,02 триллиона вон, что составляет около 15,294 миллиарда евро, что на 9,4% больше, чем в 2023 году. Эти две южнокорейские марки представляют свои результаты отдельно, но они очень тесно связаны друг с другом, поскольку Hyundai является крупнейшим акционером Kia с 34,34% своих акций (вторым по величине акционером Kia является корейский пенсионный фонд с 6,61%, который также имеет 7,33% Hyundai). Вместе они зарегистрировали 7,1 миллиона автомобилей по всему миру, а их оборот составил 187,808 миллиарда евро.

Еще дальше находится группа Volkswagen, крупнейший производитель на Старом континенте, которая завершила год, который лучше забыть. Консорциум, который завершил 2024 год соглашением с профсоюзами о сокращении своего персонала на 35 000 человек и снижении своей годовой производственной мощности на 734 000 единиц в Германии, получил чистую прибыль в размере 10,721 миллиарда, что на 32,8% меньше. Хотя он остался очень далеко от прибыли Toyota, он превзошел японцев по обороту: 324,656 миллиарда (на 0,7% больше) у Volkswagen против 298,098 миллиарда (на 6,9% больше) у Toyota. Немецкая группа, которая страдает от перехода к электромобильности, была вторым по величине продавцом автомобилей в мире с почти 9,03 миллионами регистраций.

Mercedes-Benz, как и вся немецкая автомобильная промышленность, также пережила неудачный год и увидела падение своей прибыли на 28,4% до 10,207 миллиарда, что очень близко к VW. Компания со звездой, которая продала 2,39 миллиона автомобилей, оказалась ниже по количеству поставок, чем ее классический премиальный конкурент BMW (продала 2,45 миллиона), но заработала гораздо больше денег: автомобильная компания, базирующаяся в Мюнхене, хуже всех пережила прошлый год, с падением прибыли на 35,4% до 7,290 миллиарда.

Stellantis, вторая по величине автомобильная компания в Европе и основной производитель автомобилей в Испании (980 000 единиц в 2024 году между заводами в Виго, Сарагосе и Мадриде), снизила свою прибыль на 70,6% в последний год Карлоса Тавареса во главе компании, который был уволен 1 декабря прошлого года. Производитель, который заработал 5,473 миллиарда, пострадал из-за избытка запасов в своей дистрибьюторской сети в США. «Хотя 2024 год был годом ярких контрастов для компании, с результатами ниже нашего потенциала, мы достигли важных стратегических вех. В частности, мы начали развертывание новых мультиэнергетических платформ и новых продуктов, которые продолжаются в 2025 году. Мы начали производство аккумуляторов для электромобилей через наши совместные предприятия и запустили партнерство с Leapmotor International», — сказал президент Stellantis Джон Элканн, который остался во главе группы до назначения нового генерального директора, что, как ожидается, произойдет в первой половине этого года.

За пределами Европы, с негативной стороны, выделяется производительность Nissan, которая в прошлом году заработала всего 106,4 миллиона иен (подавляющее большинство между январем и мартом), что составляет около 667,8 миллиона евро по текущему обменному курсу, что на 75,4% меньше. Компания, которая планирует завершить свой финансовый год в минусе (с апреля 2024 года по март 2025 года), во вторник объявила о смене генерального директора, назначив мексиканца Ивана Эспиносу вместо Макото Учиды. Передача власти вступит в силу 1 апреля. Уход Учиды произошел вскоре после того, как стало известно о провале переговоров между Nissan и Honda о создании крупнейшего слияния в секторе с момента создания Stellantis в 2021 году.

Указанные переговоры провалились, потому что Nissan отказалась быть купленной Honda, компанией, которая вошла за стол переговоров с гораздо более сильной позицией: ее прибыль в 2024 году составила 1,042 триллиона иен, что составляет около 6,5 миллиарда евро, что на 11,2% больше по сравнению с 2023 годом. Mazda, последняя японка в списке, сократила свою прибыль на 35,1% до 132,78 миллиона иен (832,6 миллиона евро).

Именно ситуация с Nissan напрямую ударила по французской Renault, ее основному акционеру с 35,7% акций японской компании, согласно информации Bloomberg. Потеря стоимости акций Nissan, в дополнение к деинвестированию, которое Renault сделала в японской компании в рамках соглашения между обеими сторонами о поддержании их альянса, оказала негативное влияние на компанию с ромбом примерно в 2000 миллионов, оставив ее прибыль примерно в 752 миллиона, что на 65,8% меньше. Если исключить эти чрезвычайные эффекты, прибыль Renault составила бы 2,762 миллиарда, что выше 2,281 миллиарда предыдущего года.

Среди североамериканских компаний Ford показала себя лучше всех, с увеличением своей прибыли на 37,2% до 5,9 миллиарда долларов (около 5,697 миллиарда евро) и ростом своего оборота на 5% до 179,281 миллиарда евро. Tesla, самый ценный автопроизводитель в мире на фондовом рынке, пережила катастрофический 2024 год, в котором увидела, как испарилась более половины ее прибыли, до 7,091 миллиарда долларов (около 6,767 миллиарда евро), в то время как ее продажи упали на 1% до 1,789 миллиона единиц. General Motors, другой американский гигант, сократила свою прибыль на 40,7% до 6,008 миллиарда долларов (5,823 миллиарда евро).