Никто не может сравниться с Марком Маркесом на старте чемпионата мира 2025 года.

Только его брат Алекс, в очередной раз единственный, кто смог оспорить у него победу на асфальте, шёл впереди непобедимого лидера чемпионата на Ducati. На Гран-при Аргентины именно младший из братьев Маркес Алента (Gresini) лидировал большую часть гонки, как и на первом этапе в Таиланде. Тот же сценарий и тот же результат. Победа старшего брата после обгона без оглядки за пять кругов до финиша в Термас-де-Рио-Ондо, где восьмикратный чемпион мира уже побеждал трижды.

Триумф 93-го позволил ему сравняться с отцом испанского мотоспорта с 90 победами на чемпионатах мира. «Я рад сравняться с такой легендой, как Анхель Ньето. Он был и остается очень важным человеком для испанского мотоспорта и всего мира, он открыл двери для всех нас», — отметил победитель, надевший лавровый венок и бело-голубую ленту с надписью «Спасибо, Анхель». Если в Бурираме у него был достаточный запас, и он мог спокойно управлять гонкой, то в Термасе Марку пришлось приложить гораздо больше усилий, чтобы одержать победу. «Я даже подумал, что второе место — хороший результат, но в итоге почувствовал себя лучше, чем ожидал. Нелегко атаковать своего брата, и после того, как я промахнулся в первый раз, я попытался лучше подготовиться ко второму, но не полностью контролировал ситуацию, на этот раз я попотел», — признался он.

Алекс Маркес на сателлитном мотоцикле, технически немного уступающем официальному, на этот раз воспользовался ошибкой брата на четвертом круге, чтобы возглавить гонку и оказать на него давление своим дьявольским темпом. «Я очень счастлив, и когда Марк ушёл широко, я подумал о том, чтобы выложиться по полной, хотя это было вредно для управления шинами. Я старался, но удержать его позади было невозможно. Мы были ближе, чем когда-либо», — сказал позже второй призер. Это седьмой подиум младшего из семьи за шесть сезонов и 91 Гран-при в премьер-классе.

Как рассказал его брат, победитель воодушевился на заключительном отрезке гонки на износ в 25 кругов. За семь кругов до финиша Марк обогнал Алекса, но был слишком оптимистичен на торможении, и это привело к тому, что он отстал более чем на полсекунды после того, как они все время шли вплотную. С изношенными шинами братья обменялись парой быстрых кругов, и 93-й смог снова подключиться и окончательно обогнать его. Он лучше ускорился на длинной прямой трассы и закрепил обгон на торможении в пятом повороте. С чистым воздухом он полетел к победе.

Итальянец Франко Морбиделли, стартовавший восьмым, занял третье место после четырех лет отсутствия на подиуме, что стало еще одним полным успехом для неудержимых Ducati.

Трехкратный чемпион итальянец Пекко Баньяйя, проведя еще один серый день, снова потерпел неудачу, оказавшись на пять секунд позади своего напарника по команде, заняв четвертое место на финише. Жоанн Зарко, которому удалось вывести Honda в первый ряд стартовой решетки впервые за 21 месяц, финишировал шестым, став первой альтернативой фабрике из Борго Панигале, которая вновь оказалась намного выше остальных брендов. Yamaha, отчасти из-за неудачного столкновения Марко Беццекки (Aprilia) с Фабио Квартараро на старте, стала единственным брендом, не вошедшим в первую десятку.