Расширение 11-й линии мадридского метро

В ходе расширения 11-й линии мадридского метро были обнаружены важные археологические находки, скрытые под землей: остатки Королевского канала Мансанарес, построенного в XVIII веке. Канал использовался для транспортировки товаров до появления железной дороги в конце XIX века.

Находка была сделана в районе, где будет построена новая станция метро Madrid Río, одна из двух новых станций (вместе со станцией Comillas), которые добавятся к новой линии 11, включающей в общей сложности 20 станций. Строительство планируется завершить в период с конца 2027 по начало 2028 года. Группа археологов собирает, анализирует и классифицирует всю информацию об обнаруженном Королевском канале Мансанарес с целью создания музейной экспозиции в самой станции Madrid Río — как это уже было сделано на других станциях, где были обнаружены археологические остатки — поскольку из-за строительных работ эти объекты невозможно сохранить.

«Не было никакой неожиданности в обнаружении этого участка канала здесь», — пояснила археолог Эстер Андреу, ответственная за работы, потому что это не первая подобная находка в ходе строительства. По ее словам, «сохраняются деревянные доски для реставрации, и используются лазерные сканеры для сбора всей доступной информации», прежде чем придет тоннелепроходческий комплекс, который продолжит работы на 11-й линии метро. Собранные материалы будут представлены в специально разработанном пространстве на новой станции, где будет частично воссоздан канал с использованием оригинальных элементов, а также будут размещены планы и пояснительные рисунки, чтобы показать его значение в прошлом города.

Древняя инфраструктура была облицована деревом и соединяла Мадрид с Аранхуэсом через речной канал, который имел выход к реке Тахо и, следовательно, к морю. Баржи перевозились с помощью тягловых животных — остатки которых также были обнаружены, поскольку после смерти их сбрасывали в воду — по руслу длиной 22 километра, шириной 14 метров и глубиной три метра, с 10 шлюзами, одним головным сооружением, причалом и домами для персонала и обслуживания. Гидравлическая сила также использовалась для приведения в движение мельниц. «Вода текла естественным путем благодаря тому, что находилась на одном уровне с уровнем грунтовых вод Мансанареса», — пояснила Андреу. По словам археолога, этот канал был мечтой Филиппа II, частично реализованной Карлом III, хотя он исчез под последующими градостроительными работами, начиная с XIX века.

Расширение 11-й линии метро, инвестиции в которое составляют 514 миллионов евро, является одним из «самых амбициозных» проектов правительства Мадрида. Эта линия станет одной из самых коротких в сети метро и протянется на 33 километра, соединив юго-запад с северо-западом города и связав с Терминалом 4 Международного аэропорта имени Адольфо Суареса Мадрид-Барахас. По словам генерального директора по инфраструктуре коллективного транспорта Мигеля Нуньеса, расширение преследует три цели: разгрузить перегруженную линию 6, улучшить взаимосвязь основных транспортных узлов и предложить эффективную альтернативу для градостроительного развития юго-востока. Работы разделены на два этапа: внешний, который относится к созданию двух новых станций Madrid Río и Comillas и адаптации существующих, и внутренний, который состоит в бурении грунта для создания тоннелей, по которым будут проходить поезда на новых участках.