В нескольких словах
Федеральная ассоциация электромобильности Германии (BEM), представляющая 450 компаний, подала заявление о неплатежеспособности. Это произошло на фоне общих трудностей в отрасли, несмотря на рост продаж электрокаров.
Берлин – Неутешительные новости для европейской индустрии электромобилей. Федеральная ассоциация электромобильности Германии (Bundesverband eMobilität e.V., BEM), ключевой орган, представляющий интересы отрасли в стране, подала заявление о неплатежеспособности (банкротстве) в районный суд Берлин-Шарлоттенбург.
Заявление было подано 23 мая 2025 года. В качестве временного управляющего по делу о несостоятельности назначен Йоахим Фойгт-Залус. В ближайшие недели ему предстоит оценить возможности для спасения ассоциации. В противном случае BEM грозит окончательное банкротство.
Ассоциация BEM была основана в 2009 году с целью продвижения электромобильности на основе возобновляемых источников энергии и объединения ключевых игроков рынка. По собственным данным, BEM объединяет около 450 компаний-членов, в которых работает более миллиона человек, а их общий оборот составляет около 100 миллиардов евро. Среди членов ассоциации – производители автомобилей и мотоциклов, поставщики комплектующих, дилеры, поставщики зарядных станций, IT-компании, торговые предприятия, консультанты, страховые компании, а также энергетические компании. В числе известных членов упоминались BayWa, gridX, Mitsubishi и TÜV Rheinland.
Официальные причины подачи заявления о неплатежеспособности не раскрываются. Однако известно, что отрасль электромобильности сталкивается с серьезными трудностями. Даже значительный рост регистраций новых электрокаров (почти на 43%) не компенсирует падение на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Исполнительный директор BEM Кристиан Хепп ранее заявлял, что для обеспечения устойчивого подъема всего рынка электромобилей "незаменимо совместное и более активное решение проблем электромобильности".
Поскольку BEM играет центральную роль в лоббировании и объединении участников рынка, его неплатежеспособность может иметь далеко идущие последствия для всей индустрии электромобилей в Германии и за ее пределами.
