В нескольких словах
Популярная паровая узкоколейная железная дорога в горах Харц, Германия, закончила прошлый год с рекордным дефицитом в 5,6 млн евро. Высокие расходы на содержание поставили под угрозу ее будущее, несмотря на рост числа пассажиров, что вынуждает оператора искать новые решения и источники дохода.
Популярная паровая узкоколейная железная дорога в горах Харц, Германия, столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. Прошлый год завершился с рекордным дефицитом в 5,6 миллиона евро. Несмотря на это, операторы надеются вернуть традиционные паровозы к прибыльности, и первые шаги в этом направлении уже предпринимаются.
Основная проблема "маленькой Броккенской железной дороги" заключается в резком росте расходов на техническое обслуживание. По словам представителя компании, затраты на содержание подвижного состава выросли до 300%, а на ремонт путей – почти на 200%.
Узкоколейная железная дорога Харца (Harzer Schmalspurbahnen, HSB) управляет сетью протяженностью 140 километров, которая требует срочной модернизации. Среди учредителей компании – федеральные земли и девять других партнеров, включая округ Харц и город Вернигероде.
Примечательно, что убытки были зафиксированы, несмотря на рекордное число пассажиров в 2024 году – более миллиона человек – и шестипроцентное увеличение доходов. Высокий дефицит был покрыт за счет субсидий от двух федеральных земель, которые в 2024 году выделили оператору более 25 миллионов евро. Однако возникает вопрос, как долго сможет продолжаться такая поддержка?
"Мы должны принимать контрмеры", – заявляет представитель HSB. Для выработки стратегии по обеспечению финансовой устойчивости в будущем привлекается внешняя консалтинговая компания. "Все находится под пристальным вниманием", – добавляет он. Частью этих размышлений является возможность замены старых паровозов на дизельные или электрические поезда с контактной сетью.
HSB также планирует привлечь новых клиентов за счет расширения сети Харцской и Зелькетальской железных дорог. Обсуждается продление линии Зелькетальской железной дороги до популярного тематического парка в стиле Дикого Запада "Pullmann City". Пока это лишь планы на будущее.
Потенциальную выгоду могут получить и любители зимних видов спорта. Предлагается строительство новой ветки Харцской железной дороги от Эленда до Браунлаге, которая станет экологичной альтернативой автомобилю и доставит туристов прямо к канатной дороге на гору Вурмберг. Для участка протяженностью 7-8 километров рассматриваются различные варианты маршрута.
Из-за роста издержек недавно пришлось снова незначительно повысить цены на проезд. Так, билет в одну сторону до Броккена для взрослого теперь стоит 38 евро, а туда и обратно – 57 евро.
Первые результаты внешнего аудита ожидаются не ранее лета. Независимо от их содержания, уже сейчас ясно: Броккенской железной дороге предстоит непростое путешествие для преодоления финансовых вызовов.
