В нескольких словах
В Дрездене обсуждают план реконструкции моста Каролабрюкке, который предусматривает сокращение полос движения. Проект стоимостью 140 млн евро вызывает споры из-за сомнительных прогнозов трафика и критики со стороны автомобилистов.
Дрезден – Реконструкция частично обрушившегося моста Каролабрюкке в Дрездене стала предметом жарких споров. Главные вопросы: как будет выглядеть новое сооружение – как исторический оригинал или в гиперсовременном стиле? И сколько полос движения получит эта переправа через Эльбу в самом центре столицы Саксонии?
После публичного обсуждения в понедельник ответственные лица, включая бургомистра Дрездена по вопросам строительства Штефана Кюна («Зеленые») и обер-бургомистра Дирка Хильберта (СвДП, 53 года), представили свой план действий.
При этом Кюн настаивает на своем главном принципе: никаких «чрезмерных расширений»! Вместо этого предлагается «инновационное, устойчивое» решение.
Что именно под этим подразумевают Кюн и его ведомство дорожного и подземного строительства, становится ясно из их «Предложения по новому строительству моста Каролабрюкке». Четыре существующие полосы движения (по две в каждую сторону) могут быть сокращены максимум до трех, а возможно, даже до двух.
Мост для всех – кроме автомобилистов?
В предложении Кюна это эвфемистически названо «безопасные и соответствующие потребностям транспортные сооружения». В основе лежит «прогноз потребностей», разработанный ведомством дорожного и подземного строительства для будущего транспортного потока до 2035 года. Согласно этому прогнозу – как утверждают транспортные бюрократы Кюна – автомобильное движение будет неуклонно снижаться. Эксперты при этом игнорируют тот факт, что количество регистраций автомобилей в Дрездене постоянно растет, а на севере города развиваются несколько высокотехнологичных компаний, создающих тысячи новых рабочих мест.
Напомним: прогноз составлен теми же специалистами, которые ответственны за гротескные «транспортные эксперименты», в частности, на «Голубом чуде» или за нанесение 3-метровых велодорожек на федеральные трассы.
Кюн и Хильберт торопятся
Чтобы быстро продавить свои планы, городская администрация оказывает давление. Строительство нового моста стоимостью 140 миллионов евро можно будет начать уже в 2027 году только в том случае, если городской совет 19 июня одобрит предложенный план.
Если городской совет проголосует против этого принципиального решения и, возможно, предпочтет более длительное обсуждение вариантов, то, по их словам, придется начинать всё с нуля. Тогда весь график будет нарушен.
В случае одобрения городским советом, Кюн и Хильберт планируют создать «сопровождающий комитет», в который войдут представители городского совета, а также, среди прочих, три природоохранные организации, велосипедный клуб ADFC и автомобильный клуб ADAC. Этот комитет будет сопровождать каждый шаг до принятия окончательного решения о строительстве.
Штефан Кюн уже исключил одно: реконструкцию по историческому образцу. По его словам, это несовместимо с современными требованиями к судоходству по Эльбе. Возможно, можно будет облицевать новый мост песчаником, чтобы приблизить его к историческому облику.
