В нескольких словах
Согласно анализу немецкого автотранспортного ведомства, доля старых автомобилей с высокими выбросами существенно различается по регионам Германии. В одних районах они составляют треть парка, тогда как в других преобладают новые авто стандарта Евро 6, отчасти из-за расположения центров автопроизводителей и уровня доходов.
Актуальный анализ данных Федерального автотранспортного ведомства Германии (Kraftfahrt-Bundesamt) показывает, что уровень загрязнения, производимого автомобилями на дорогах страны, сильно зависит от места жительства водителя, а следовательно, от района регистрации транспортного средства.
В некоторых районах Германии почти каждый третий автомобиль – это "ветеран" с устаревшими экологическими стандартами.
Согласно данным анализа Kraftfahrt-Bundesamt, проведенного агентством dpa, наибольшая доля старых автомобилей, соответствующих менее строгим стандартам Евро 1-4, зарегистрирована в нижнесаксонском районе Люхов-Данненберг. Там 33,7% транспортных средств соответствуют только этим устаревшим нормам выбросов. За ним следуют Эльбе-Эльстер (31,7%) и Дуйсбург (30,7%). Также более 30% автомобилей, зарегистрированных по устаревшим стандартам, находятся в Эммендингене, Нинбурге, Гельзенкирхене, Шпрее-Нейсе, Херне и Гёрлице.
На другом конце шкалы находится Вольфсбург с долей старых авто всего 10,9%. За ним следуют Висбаден (15,4%), Суль (15,9%), район Мюнхена (16,1%) и сам город Мюнхен (17,8%).
Однако такие города, как Вольфсбург и Висбаден, пользуются структурным преимуществом. Будучи центрами крупных автопроизводителей, они регистрируют большое количество новых автомобилей, служебных машин и машин, регистрируемых самими компаниями. Это искусственно повышает долю современных автомобилей в статистике, даже если многие из них фактически не используются локально.
В Вольфсбурге это особенно заметно: статистически на 1000 жителей приходится 973 автомобиля.
По доле особо чистых автомобилей (полностью электрических или соответствующих стандарту Евро 6) Вольфсбург также лидирует: 77,2% зарегистрированных транспортных средств попадают в эту категорию. Висбаден следует с 70,6% (также с большим количеством служебных авто). Город Мюнхен (64,8%) и район Мюнхена (64%) занимают следующие места, за ними идут район Майн-Таунус, Ингольштадт и Штутгарт.
Помимо автоиндустрии, важную роль, вероятно, играет и уровень доходов населения. В более состоятельных регионах чаще приобретаются новые, менее вредные для окружающей среды автомобили.
