В нескольких словах
Появилось новое видео крушения самолета Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India в Индии, унесшего жизни 279 человек. Авиационный эксперт Стив Шрайбер предполагает, что запись и показания единственного выжившего могут свидетельствовать об отказе обоих двигателей из-за выпуска аварийной турбины.
Расследование причин авиакатастрофы самолета Air India в Индии продолжается. В результате крушения Boeing 787 Dreamliner на западе страны, произошедшего в прошлый четверг, погибли 279 человек.
Появилось новое видео, снятое незадолго до момента падения. На нем видно небольшой серый объект на нижней части фюзеляжа самолета. По мнению авиационного эксперта Стива Шрайбера, это может быть аварийная турбина RAT (Ram Access Turbine), которая выпускается только в экстренных случаях, например, при отказе двигателей.
Стив Шрайбер, имеющий более 26 лет опыта полетов, включая 11 лет в качестве капитана, анализирует авиационные происшествия на своем YouTube-канале. Изначально он предполагал, что причиной крушения в Ахмедабаде могла быть ошибка в кабине пилотов при уборке шасси. Однако новые кадры заставили его изменить мнение.
Эксперт пришел к выводу, что на Boeing 787, вероятно, отказал один двигатель, а возможно, и оба. Он назвал новое видео «абсолютным поворотным пунктом» в расследовании. Задача аварийной турбины RAT — обеспечить самолет электрическим и гидравлическим питанием в экстренной ситуации. Шрайбер отмечает, что звук на видео также указывает на работу аварийной турбины.
«Для нас это доказательство того, что, вероятнее всего, произошел отказ двух двигателей», — заявил Шрайбер. — «Это могла быть проблема с электрикой, могла быть проблема с гидравликой, или и то, и другое».
Анализ эксперта также основан на показаниях единственного выжившего в авиакатастрофе — 40-летнего британского гражданина. В больнице он рассказал, что через пять-десять секунд после взлета ему показалось, будто самолет «завис» в воздухе, а затем внезапно начали мигать огни — зеленые и белые.
Шрайбер видит в мигании огней признак того, что в этот момент аварийная турбина RAT взяла на себя электроснабжение и гидравлику. При этом процессе бортовые огни могут мигать.
За день до трагедии один из пассажиров якобы жаловался на неисправности электроники в салоне, например, экранов в креслах. Возникают вопросы о возможных проблемах с качеством у компании Boeing.
Ранее бывший высокопоставленный менеджер Boeing Эд Пирсон утверждал, что проблемы с безопасностью, о которых он и другие предупреждали еще в 2019 году, могли иметь отношение к разбившемуся самолету. Он говорил о «хаотичном и опасном производстве» и давлении на сотрудников с целью ускорения сборки самолетов.
Другой бывший сотрудник, Сэм Сэклефур, заявлял, что работникам приходилось применять силу для подгонки деталей Boeing. В компании эти утверждения отвергли.
