В нескольких словах
Авария между пилотами McLaren Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри на Гран-при Канады вызвала дебаты о введении командного приказа в команде. Экс-глава команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что без четкой стратегии McLaren рискует упустить титул в борьбе с Максом Ферстаппеном.
Цель ясна: впервые с 1998 года традиционная английская команда Формулы 1 McLaren стремится завоевать оба титула чемпиона мира. Для руководства команды во главе с генеральным директором Заком Брауном и руководителем команды Андреа Стеллой дела идут как нельзя лучше.
McLaren обладает лучшим болидом и демонстрирует стабильно высокие результаты на всех типах трасс. И тем не менее, команде грозит вылететь с трассы. Или, точнее, попасть в аварию.
На Гран-при Канады Ландо Норрис за четыре круга до финиша врезался в заднюю часть болида своего напарника по команде Оскара Пиастри при попытке обгона.
В то время как Пиастри смог финишировать четвертым и увеличить свое преимущество в чемпионате пилотов до 198 очков, британец был вынужден остановить свой болид и потерял важные очки в борьбе за титул (на данный момент 176). Новички могут совершать ошибки, но Макс Ферстаппен (27 лет), у которого теперь 155 очков, вероятно, этому только посмеялся.
Пикантный момент: несмотря на аварию, в McLaren по-прежнему отказываются вводить командный приказ и не назначают явного "номера один".
Экс-руководитель команды Haas и эксперт RTL Гюнтер Штайнер (60 лет) считает это неправильным. Он заявляет: "McLaren нуждается в командном приказе. Иначе Ферстаппена не победить. Внутри команды это гарантированно обсуждается, но я думаю, что руководители не хотят расстраивать ни одного из своих пилотов. Они надеются, что проблема решится сама собой, если кто-то из них выйдет из борьбы за титул. Это игра с огнем! Конкуренты становятся все сильнее. McLaren должен действовать, иначе их обойдут".
Вместо командной тактики порядок должны обеспечить так называемые "Правила папайи", названные в честь оранжевого цвета команды. Оба пилота подписали этот кодекс.
- **Жестко, но честно!** Пиастри и Норрис могут бороться друг с другом, но должны оставаться в рамках правил.
- **Без риска!** Успех команды стоит на первом месте. Оба пилота должны ехать так, чтобы не допустить аварий и, как следствие, потери очков.
- **Пусть победит сильнейший!** Если по ходу сезона станет ясно, что у одного из пилотов нет реалистичных шансов на титул, он будет максимально поддерживать своего напарника по команде, ставя при этом собственный успех в гонках на второй план.
Норрис нарушил пункт 2 в Канаде, но внутренних последствий не последовало. Эксперт Формулы 1 Кристиан Даннер (67 лет) считает, что это правильно: "Норрис совершил легкомысленную ошибку. То, что он не получил штраф, это хорошо. Но McLaren в будущем должен работать с командным приказом, а не с 'Правилами папайи'".
По сравнению с Пиастри британец делает слишком много ошибок. Даннер продолжает: "Оскар - пилот с потенциалом чемпиона мира. Он может противостоять Ферстаппену. Потому что даже если Red Bull - не лучший болид, Макс похож на терьера. Он однажды вцепится и не отпустит. Макс будет бороться за титул до конца".
Титул в Кубке конструкторов практически обеспечен для McLaren, имеющего 175 очков преимущества над Mercedes (374 против 199) после 10 из 24 гонок. В личном зачете ситуация иная. Опасность: когда двое (напарники по команде) ссорятся, выигрывает третий.
