В нескольких словах
В медиа появилось расследование о наличии вредных летучих соединений в салоне кемперов VW Grand California. Volkswagen отрицает угрозу здоровью, утверждая, что уровни эмиссий соответствуют нормативам и со временем снижаются.
Вопрос о безопасности салона кемпера VW Grand California стал предметом споров после публикации журналистского расследования, утверждающего о наличии повышенных концентраций вредных веществ.
Речь идет о так называемых летучих органических соединениях (ЛОС), выделяющихся из высоко расположенного стеклопластикового (GFK) крыши фургона. По данным расследования, Volkswagen Коммерческие автомобили на протяжении многих лет могли знать о проблеме, связанной с выбросами из материалов, но не информировали клиентов.
Основное обвинение связано с обнаружением повышенных уровней стирола, формальдегида и бензола в салоне кемпера еще до начала продаж Grand California в 2019 году. Эти вещества считаются потенциально опасными для здоровья, некоторые из них — канцерогенными.
Сообщается, что внутренние отчеты VW якобы указывали на превышение как внутренних, так и внешних нормативов, установленных, например, Немецким федеральным агентством по окружающей среде. Особое внимание уделяется GFK-крыше, устанавливавшейся до мая 2022 года, поскольку именно из используемых при ее производстве смол могли выделяться эти эмиссии.
Несмотря на предполагаемые данные, Volkswagen якобы не инициировал отзыв автомобилей и не предоставил клиентам полную информацию о возможных вредных веществах. Меры были предприняты лишь после поступления жалоб.
С 2022 года GFK-крыша стала дополнительно покрываться изнутри для снижения испарений. В руководство по эксплуатации также было включено предупреждение о необходимости регулярного проветривания, в том числе ночью.
Volkswagen Коммерческие автомобили категорически не согласен с представленной в расследовании информацией, заявляя, что никакой угрозы здоровью от упомянутых эмиссий нет.
Компания подчеркивает, что выделение летучих веществ из пластиков, как это происходит с GFK-компонентами, является технически известным явлением, но в данном случае не является критичным.
Позиция Фольксваген сводится к следующему:
• Эмиссии представляют собой летучие субстанции из пластиков, которые улетучиваются при регулярном проветривании.
• Уровень эмиссий быстро снижается со временем использования автомобиля.
• Измеренные по запросам клиентов показатели VW Grand California находятся ниже установленных законодательством и Немецким федеральным агентством по окружающей среде нормативов для эмиссий в салоне.
Volkswagen также отмечает, что даже независимые измерения, проведенные по заказу журналистов на одном из клиентских автомобилей, не выявили превышения предельно допустимых значений. В связи с этим компания считает представленную информацию необоснованной.
Компания указывает, что обновление руководства по эксплуатации в 2022 году с добавлением инструкций по проветриванию было реакцией на обращения клиентов по поводу запахов, но отзыв не требовался, поскольку значения эмиссий не представляли опасности и со временем уменьшаются. Таким образом, по мнению VW, безопасность салона не ставится под угрозу.
Важно отметить, что эмиссии ЛОС из GFK-деталей не являются уникальной проблемой только для VW Grand California; они могут встречаться и у других производителей кемперов. Однако ключевым аспектом является то, как компании решают эту проблему и информируют своих клиентов.
В то время как Volkswagen настаивает на соответствии техническим нормам, критики продолжают утверждать, что информация о потенциальных рисках была доведена до потребителей слишком поздно или в недостаточном объеме.
Некоторые эксперты, например, специалист по экологическому праву профессор доктор Мартин Фюр, высказывают мнение о необходимости отзыва или выкупа затронутых автомобилей. Volkswagen, напротив, не видит для этого оснований.
Предстоящая публикация полного материала на эту тему может вновь обострить дискуссию о безопасности материалов в автомобильной промышленности, особенно в чувствительной сфере транспортных средств для кемпинга.
