В нескольких словах
Суд в Германии обязал компанию Deutsche Bahn самостоятельно покрыть миллиардные дополнительные расходы по проекту железнодорожного узла Stuttgart 21. Эксперты и чиновники расходятся во мнениях относительно последствий этого решения для бюджета компании и будущих тарифов для пассажиров.
Проект железнодорожного узла «Штутгарт 21» обернулся для немецкой компании Deutsche Bahn многомиллиардными убытками. По решению Административного суда Баден-Вюртемберга, железная дорога обязана самостоятельно нести дополнительные расходы по этому масштабному проекту, которые на данный момент составляют не менее 6,8 миллиарда евро.
Мэр Тюбингена Борис Пальмер (53 года), давний критик «Штутгарт 21», отреагировал на судебное решение с предупреждением. По его словам, несмотря на кажущуюся «победу» над Deutsche Bahn, радоваться рано, так как «в конечном итоге за этот абсурд придется платить железнодорожным клиентам». Пальмер подчеркнул, что сама компания не располагает такими средствами и не сможет их заработать в рамках данного проекта. Он назвал «Штутгарт 21» «трагедией» и одной из крупнейших ошибочных инвестиций, отметив, что с начала планирования затраты увеличились втрое.
Попытки Deutsche Bahn добиться софинансирования от федеральной земли Баден-Вюртемберг, города Штутгарта, региона и аэропорта окончательно провалились. Апелляция на решение суда не была допущена. Министр транспорта Баден-Вюртемберга Винфрид Герман (73 года, «Зеленые») приветствовал вердикт, заявив, что он подтверждает позицию правительства земли о том, что Deutsche Bahn, как инициатор проекта, несет единоличную ответственность за перерасход средств.
Планирование «Штутгарт 21» ведется уже почти 30 лет. Первоначальная смета при старте строительства составляла 3 миллиарда евро. В 2009 году было согласовано обязательное ограничение стоимости в 4,5 миллиарда евро. Однако сейчас Административный суд оценивает общие затраты вплоть до 11,8 миллиарда евро.
Изначально ввод в эксплуатацию нового вокзала был запланирован на конец 2019 года. Согласно текущим планам, поезда дальнего следования и часть региональных маршрутов смогут использовать новую станцию в декабре 2026 года, а оставшаяся часть регионального сообщения — к середине 2027 года.
