В нескольких словах
Согласно новому опросу, почти каждый пятый ученик начальной школы в Германии ежедневно доставляется родителями на уроки автомобилем. Это явление, известное как «родительские такси», вызывает озабоченность экспертов и местных властей, которые пытаются решить проблемы безопасности дорожного движения и пробок у школ путем введения запретов и создания специальных зон.
Новые данные опроса выявили тенденцию, которая противоречит рекомендациям экспертов: почти каждый пятый ученик начальной школы в Германии (19%) ежедневно доставляется родителями в школу на автомобиле. Еще 9% детей пользуются таким «сервисом» каждый второй день. Эти цифры, безусловно, вновь поднимут дискуссию о так называемых «родительских такси».
Основные причины такого выбора, как правило, связаны с расписанием родителей: 40% опрошенных указали на наличие собственных дел или встреч после высадки детей. Для 30% школа расположена по пути на работу, а 22% надеются сэкономить время. Кроме того, 32% родителей не хотят подвергать своих детей плохой погоде. Удивительно, но лишь 12% респондентов выразили обеспокоенность безопасностью ребенка.
Эксперты призывают детей самостоятельно преодолевать школьный путь
Если эти причины действительно являются основными для использования «родительских такси», то значительно сократить их будет сложно. Тем не менее, 58% опрошенных заявили, что не возят своих детей в школу на машине, поскольку их дети могут добираться пешком, на велосипеде или самокате.
Эксперты рекомендуют детям самостоятельно проходить свой путь в школу. «Дети не учатся правилам дорожного движения, сидя на заднем сиденье. Тот, кто доверяет им самостоятельно преодолевать путь в школу, укрепляет их безопасность, независимость и, в конечном итоге, их взаимодействие в дорожном движении», — отмечает Кристина Тилльманн.
Дебаты о запрете и новые решения
Дискуссия о «родительских такси» регулярно вызывает бурные эмоции. В некоторых регионах Германии, например, в федеральной земле Баден-Вюртемберг, рассматривается возможность запретить или ограничить родительскую услугу по доставке детей. Создание так называемых «школьных улиц», которые могут временно перекрываться, призвано сократить транспортный поток.
Критики – в основном местные жители – постоянно жалуются на пробки и шумовое загрязнение, вызванное колоннами автомобилей у школ. Кроме того, возрастает риск дорожно-транспортных происшествий. Ярким примером стала ситуация в Таунусе (земля Гессен) в начале прошлого года, когда родители одной из частных школ создали многокилометровую пробку, в то время как школьные автобусы оставались практически пустыми.
Для решения проблемы город Куксхафен, например, вводит специальные зоны для высадки и посадки детей. Цель таких зон – значительно повысить безопасность дорожного движения вокруг школ и одновременно поощрять самостоятельную мобильность детей. Эти специально обозначенные места предназначены только для кратковременной остановки, откуда дети могут пройти оставшуюся часть пути до школы пешком. Подобные зоны уже существуют и в других городах.
