В нескольких словах
Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn впервые в своей истории возглавит женщина – Эвелин Палла, нынешняя руководительница региональных перевозок DB Regio. Она сменит Рихарда Лутца, а ее основной задачей станет повышение пунктуальности и модернизация железнодорожной инфраструктуры Германии, испытывающей серьезные финансовые проблемы.
Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn готовится к историческому событию: впервые в своей истории его возглавит женщина. Как стало известно из правительственных кругов, руководителем государственного гиганта должна стать 51-летняя Эвелин Палла, занимающая в настоящее время пост главы DB Regio.
Палла, известная тем, что поезда её подразделения DB Regio ходят более чем на 90% пунктуально, сменит на этом посту Рихарда Лутца, 61-летнего действующего главу Deutsche Bahn. По сообщениям, контракт Лутца, истекающий в 2027 году, будет расторгнут досрочно, и он, наряду с другими членами правления, получит многомиллионные отступные.
Официальное объявление о новом железнодорожном концепте для государственного концерна и о ключевых кадровых изменениях планируется на следующий понедельник. Его должен сделать министр транспорта Патрик Шнидер (ХДС).
Министерство транспорта пока воздерживается от подтверждения или опровержения информации о назначении, обещая выступить с официальным заявлением в понедельник. Однако ясно, что с Эвелин Паллой Deutsche Bahn получит руководителя с богатым опытом.
- Южнотиролька по происхождению, замужем, мать троих детей.
- Имеет образование в области делового администрирования.
- Работала в Лондоне, Мюнхене, Милане и Токио, в том числе в таких компаниях, как Siemens, Infineon, E.on.
- В 2019 году перешла из австрийской ÖBB в DB Fernverkehr AG (дочерняя компания Deutsche Bahn AG) на должность финансового директора.
- С 2022 года является председателем правления DB Regio. Её контракт был продлён до 2030 года в прошлом году.
Помимо Паллы, бывший железнодорожный менеджер, профессор Дирк Ромпф, может возглавить важную дочернюю компанию «DB InfraGO». В этом случае Ромпф будет отвечать за эксплуатацию и миллиардные инвестиции в расширение немецкой железнодорожной сети, а также за проектирование и модернизацию вокзалов.
Новой команде предстоит обеспечить ремонт и пунктуальность поездов. Давление на новое руководство Deutsche Bahn со стороны политиков, а главное – от недовольных пассажиров, огромно.
Заместитель главы фракции ХДС/ХСС по транспорту Штефан Штраке отметил: «Без денег ничего не работает, и это, к сожалению, относится и к железным дорогам. Здесь не хватает средств на новое строительство и расширение, как и на дороги. Таким образом мы парализуем нашу страну».
Штраке подчеркнул, что партии Союз и СДПГ теперь несут совместную ответственность за приведение в порядок «дорог, рельсов и водных путей с использованием специального фонда». Несмотря на сотни миллиардов евро инвестиций, железнодорожной отрасли всё ещё не хватает средств. Министерство транспорта видит миллиардный дефицит финансирования для нового строительства и расширения железнодорожных путей.
