В нескольких словах
Власти Саксонии вступили в открытый конфликт с Volkswagen из-за будущего местных заводов. Премьер-министр Кречмер потребовал гарантий сохранения рабочих мест и инвестиций, но VW ответил отказом, ссылаясь на падение спроса на электрокары ID.3. С 6 октября производство на двух заводах будет остановлено.
В Германии разгорается серьезный конфликт между руководством концерна Volkswagen и правительством федеральной земли Саксония. Глава региона, премьер-министр Михаэль Кречмер, требует от автогиганта более активных действий по сохранению рабочих мест и инвестиций в местные заводы, однако Вольфсбург отвечает жестким отказом.
Ситуация обострилась на фоне резкого падения спроса на электромобили VW, в частности на модель ID.3. С 6 октября на двух саксонских предприятиях, включая заводы в Цвиккау и Дрездене, будет полностью остановлено производство. Этот простой стал лишь вершиной айсберга в закулисном противостоянии.
Конфликт был инициирован самим Кречмером, который 20 сентября направил руководству VW письмо с ультимативными требованиями. Политик от ХДС настаивает на получении от Volkswagen четких гарантий:
- Ежегодный выпуск не менее 250 000 автомобилей на заводе в Цвиккау.
- Сохранение всех 2000 рабочих мест на моторном заводе в Хемнице.
- Создание нового центра по переработке аккумуляторов, который обеспечит еще 200 рабочих мест.
Особый спор вызвал завод «Стеклянная мануфактура» в Дрездене. Кречмер предложил превратить его в «Инновационный квартал» совместно с Дрезденским техническим университетом. Для реализации этого проекта он потребовал от VW 100 миллионов евро на исследования или финансирование десяти профессорских должностей в течение десяти лет. Однако концерн отверг эти условия, предложив лишь 1,5 миллиона евро на семь лет вместо требуемых 10 миллионов евро ежегодно, сославшись на необходимость сокращения расходов.
Заводы, ориентированные исключительно на производство электрокаров в Саксонии, уже давно находятся под угрозой закрытия. Дрезден и Цвиккау даже фигурировали во внутреннем «черном списке» концерна. Производство в Дрездене прекратится уже к концу текущего года, а перспективы моторного завода в Хемнице выглядят мрачно из-за общеевропейского запрета на двигатели внутреннего сгорания.
В своем обращении Кречмер предупредил о «эффекте домино», который может обрушить целые регионы в промышленно-политический кризис, и напомнил VW о его «общественной ответственности». Ответ из Вольфсбурга, полученный 25 сентября, был холоден. Руководство концерна заявило, что «нет необходимости в дополнительных требованиях», поскольку объемы производства и занятость уже согласованы с представителями трудового коллектива.
Реакция правительства Саксонии была разочарованной. Несмотря на официальное заявление о «конструктивных переговорах», тон между региональными властями и руководством VW стал заметно жестче. Власти Саксонии ставят под сомнение стратегию Volkswagen в области электромобильности.
