В нескольких словах
Hyundai представил новый водородный внедорожник Nexo II, который является витриной технологий компании в области топливных элементов, однако его будущее осложняется отсутствием развитой инфраструктуры и высокой стоимостью водорода.
Hyundai представил второе поколение своего водородного кроссовера Nexo, несмотря на сложную ситуацию с инфраструктурой водородных заправочных станций в Германии.
Хотя водород долгое время считался перспективным направлением для экологически чистой мобильности, текущая реальность далека от идеала. В Германии насчитывается всего около 100 общедоступных водородных заправочных станций, и 20 из них в настоящее время демонтируются. Это создаёт значительные трудности для автомобилей на топливных элементах, делая их использование крайне неудобным.
Тем не менее, Hyundai продолжает инвестировать в технологию топливных элементов, представляя новый Nexo как "мобильную исследовательскую лабораторию". Компания стремится продемонстрировать свой 27-летний опыт и более 2,2 миллиарда километров пробега в области водородных технологий.
Новый Nexo длиной 4,75 метра получил обновленный скульптурный дизайн. Внутри автомобиля пассажиров ожидают современное и светлое пространство с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, объединёнными в единый изогнутый экран, и цифровыми боковыми зеркалами. Автомобиль оснащен функцией голосового управления на базе ИИ, беспроводной зарядкой для телефонов, поддержкой Digital Key и возможностью обновлений "по воздуху".
Среди других инноваций – функция Vehicle-to-Load (V2L) для зарядки электровелосипедов в пути и тяговое усилие в 1000 кг. Nexo II построен на новой платформе с модернизированным водородным приводом. Мощность системы увеличена до 190 кВт, электродвигателя — до 150 кВт, а ёмкость батареи удвоена до 80 кВт⋅ч. Три новых бака позволяют быстрее заправлять водород.
При использовании "зелёного" водорода Nexo полностью безвреден для окружающей среды. Максимальный запас хода составляет 826 километров, а заправка занимает всего около пяти минут. Высокий уровень комфорта и низкий уровень шума обеспечиваются активной системой шумоподавления и двойными стеклами.
Однако высокая стоимость водорода остаётся серьёзным препятствием: один килограмм топлива, которого хватает примерно на 100 километров, обходится в 18,30 евро. Без государственной поддержки автомобили на топливных элементах остаются экономически непривлекательными. Новый Hyundai Nexo — это значительный шаг вперёд в технологии, но его будущее зависит от развития инфраструктуры и снижения эксплуатационных расходов.
