Вместо воды — камни. Важнейшая водная артерия Германии катастрофически высыхает. На Верхнем и Среднем Рейне обнажается каменистое дно, берега усеяны гигантскими песчаными отмелями. По узкому фарватеру с трудом лавируют контейнеровозы. Эксперты бьют тревогу: маловодный Рейн губительно сказывается на экономическом росте!

Уровень воды в Рейне у Вормса (земля Рейнланд-Пфальц) составляет всего 80 сантиметров, у Кауба (земля Гессен) — 103 сантиметра. Нормальный уровень обычно превышает два метра. Климатолог доктор Карстен Брандт (51 год) заявил: «Сейчас наблюдается очень низкий уровень воды. У судоходства могут возникнуть проблемы. Транспортные возможности на Рейне могут сократиться. Уровень воды в Рейне сейчас такой же низкий, как обычно в конце лета/осенью».

Суда могут загружаться лишь на 30–50%

И это еще не худший сценарий. Сухость сохраняется. Брандт продолжает: «Количество осадков на этой неделе почти нулевое. И до середины апреля существенных осадков не ожидается». Поэтому Флориан Крекель (56 лет) из Управления водных путей и судоходства ожидает, что через 1–2 недели уровень воды у Кауба упадет ниже критической отметки в 78 сантиметров, важной для судоходства. Это означает: из-за нехватки воды контейнеровозы в настоящее время могут загружаться только на 40–50%. В противном случае они сядут на мель. Крекель: «Если уровень воды упадет ниже 78 сантиметров, то у больших судов загрузка составит всего 30%».

Главный экономист Commerzbank доктор Йорг Крамер (59 лет) заявил: «Если уровень воды у Кауба в течение длительного времени будет ниже критической отметки в 78 сантиметров, у некоторых заводов возникнут проблемы со снабжением, и они смогут производить меньше. Этот эффект окажет ощутимое влияние на всю промышленную продукцию Германии».

Рейн долгие годы страдает от недостатка инфраструктуры

Рейн — это жизненная артерия для наших заводов. Если уровень воды слишком низкий, суда не могут загружаться полностью, сырье становится дефицитным. Крамер добавляет: «Суда важны для транспортировки, например, угля, сырой нефти и природного газа, которые часто находятся в начале производственных цепочек». Последний раз такая засушливая весна была в 2023 году и засушливое лето в 2018 году. Доктор Йорг Крамер (59 лет), главный экономист Commerzbank, предупреждает о нехватке сырья на немецких заводах из-за низкого уровня воды в Рейне.

Рейн относится к немецкой инфраструктуре, которой пренебрегают уже много лет. Профессор Мануэль Фрондель (60 лет, Институт экономических исследований имени Лейбница) говорит о большой проблеме, о которой политики знают уже давно. Федеральный план развития транспортных путей на 2030 год предусматривает углубление Рейна на участке протяженностью 50 километров.