В нескольких словах
Из-за аномальной жары во многих скоростных поездах ICE вышли из строя системы кондиционирования. Вагоны пришлось закрывать, пассажиры оказались в тесноте. Проблемы с кондиционерами могут повторяться, так как они рассчитаны на температуры лишь до 32-35°C.
Недавние дни сильной жары в Европе (до 39,3°C) выявили серьезные проблемы с системами кондиционирования в скоростных поездах ICE. Ситуация была местами катастрофической. Сообщается, что на нескольких рейсах некоторые вагоны оказались непригодными для использования из-за поломок кондиционеров. Это привело к тому, что пассажирам пришлось тесниться в работающих вагонах. Эксперты предупреждают, что при следующей волне жары хаос может повториться, так как кондиционеры в некоторых моделях поездов начинают работать со сбоями уже при температуре наружного воздуха выше 32°C.
Системы кондиционирования в поездах ICE рассчитаны на различные максимальные температуры в зависимости от серии поезда. В старых сериях ICE (ICE 1, ICE 2) кондиционеры обеспечивают полную мощность охлаждения только до 32°C. При более высоких температурах сбои случаются чаще. В более новых сериях (например, ICE 3) предел установлен на уровне 35°C. Самая современная серия ICE 4 рассчитана на работу при температуре до 45°C. Однако даже с учетом этого ситуация в начале июля была сложной. Представители ассоциации пассажиров отмечают, что в случае отказа кондиционера обычно эвакуируют только один вагон, а пассажиров распределяют по остальным, где система работает. Железнодорожный оператор не предоставил данных о количестве вагонов с вышедшими из строя кондиционерами 1 и 2 июля.
По сообщениям, ситуация выглядит хаотичной, поскольку персонал поездов часто не сразу знает, в каких вагонах не работают кондиционеры. Они обнаруживают это только при обходе. Если воздух лишь немного охлаждается, вагон закрывают. Из-за неработающих кондиционеров закрывали даже вагоны-рестораны. При сильной жаре и духоте пассажиры жалуются на проблемы со здоровьем. В случае отсутствия персонала на месте пассажиры могут вызвать экстренные службы, сообщают эксперты.
Базовая температура в поездах дальнего следования составляет 23°C, с возможностью регулировки на два градуса. Летом температура может быть изначально установлена на 25°C. По мнению оператора, это позволяет более экономно использовать кондиционеры и снижает температурный шок для пассажиров, входящих из жары.
Согласно правилам для пассажиров, пересадка внутри поезда из-за неисправности кондиционера считается допустимой. Однако если поезд не может продолжить движение из-за такой проблемы и возникает задержка, применяются стандартные правила компенсации: 25% стоимости билета при задержке от часа, 50% при задержке от двух часов при задержке прибытия.
