В нескольких словах
Власти Берлина, возглавляемые ХДС, планируют значительно расширить зоны с ограничением скорости 30 км/ч на главных дорогах ночью, несмотря на предвыборные обещания сократить такие ограничения. Новое решение вызывает критику и споры об эффективности для снижения шума.
Правящая в Берлине партия Христианско-демократический союз (ХДС) сталкивается с критикой за изменение своей транспортной политики. В предвыборной кампании 2023 года партия обещала сократить «необоснованные» ограничения скорости, в том числе зоны с лимитом 30 км/ч. Однако последние решения городских властей свидетельствуют об обратном – количество участков с ограничением 30 км/ч на главных дорогах в ночное время существенно увеличится.
Согласно коалиционному соглашению ХДС и СДПГ от апреля 2023 года, на главных улицах Берлина должно действовать правило 50 км/ч, а 30 км/ч — на второстепенных и там, где это действительно необходимо. Предыдущий Сенат под руководством тогдашнего сенатора по транспорту от «Зеленых» ввел ограничение 30 км/ч на 23 главных улицах без четкого обоснования. Предполагалось, что эти ограничения будут отменены.
Два года спустя, в апреле текущего года, глава фракции ХДС объявил о планах отменить снижение скорости на этих 23 участках, даже там, где причиной называлось «улучшение качества воздуха», поскольку измерения показали, что в большинстве случаев для этого не требуется снижать скорость. Было заявлено о намерении «отменить зеленые фантазии о запретах» и вернуться к стандартным правилам дорожного движения.
Однако нынешний сенатор по транспорту от ХДС, Уте Бонде, не последовала этим анонсам и не отменила существующие ограничения. Вместо этого она представила планы по введению режима 30 км/ч на дополнительных 230 километрах главных дорог в ночное время. Ожидается, что это решение будет принято Сенатом 17 июня.
В настоящее время ограничение 30 км/ч действует ночью на главных дорогах общей протяженностью 164 километра. С новыми планами этот показатель вырастет до 394 километров. Примечательно, что если раньше зоны 30 км/ч вводились точечно, на основании измерений уровня шума, то теперь планируется вводить ограничения на целых участках улиц «по соображениям здоровья», чтобы избежать «лоскутного одеяла» из разных скоростных режимов, как это предусмотрено в «Плане действий по борьбе с шумом 2024-29».
«Соображения здоровья» не были подробно разъяснены госпожой Бонде. Эффективность ограничения 30 км/ч для значительного снижения дорожного шума остается предметом споров. Федеральное агентство по охране окружающей среды (UBA) утверждает, что симуляции в трех городах показали «заметное» снижение шума (2-3 децибела), что, по их мнению, эквивалентно снижению интенсивности движения вдвое. В то же время, согласно директивам Федерального министерства транспорта, ощутимое снижение шума наблюдается лишь при доказанном уменьшении уровня не менее чем на три децибела.
Таким образом, нет полной уверенности в том, что введение 30 км/ч на почти 400 километрах главных дорог действительно приведет к заявленному эффекту. Однако очевидно, что это ограничение значительно затруднит движение и увеличит время в пути для автомобилистов. Критики напоминают ХДС о ее предвыборных обещаниях, указывая на то, что партия, напротив, двигается в сторону еще большего ужесточения скоростного режима.
