В нескольких словах
В Дрездене продолжается спор о будущем моста Каролабрюке после его обрушения. Комитет горсовета одобрил проект с четырьмя полосами, но противники требуют две, ссылаясь на прогнозы трафика. Окончательное решение ожидается на заседании городского совета в четверг.
В Дрездене разгорается острый спор вокруг планов строительства новой Каролабрюке после частичного обрушения существующего моста. В четверг городскому совету предстоит принять окончательное решение по этому важному вопросу.
Работы по сносу аварийных конструкций Каролабрюке идут полным ходом. Демонтируются даже те секции моста, которые изначально устояли. Тем временем, принято предварительное решение относительно его будущего, которое уже вызвало серьезные разногласия.
Мощный комитет по строительству городского совета Дрездена в понедельник вечером семью голосами против пяти одобрил проект постройки новой Каролабрюке с четырьмя автомобильными полосами. Это решение задает направление для финального голосования в городском совете, запланированного на четверг.
За вариант с четырьмя полосами выступили партии ХДС, АдГ, «Команда Цастрова», СвДП и BSW. Они пошли против позиции «зеленых», а также СДПГ и Левых, которые настаивают на строительстве моста с двумя полосами движения. Свою позицию они аргументируют прогнозами развития транспортной ситуации.
Согласно этим прогнозам, в будущем по мосту будет проезжать не более 30 500 автомобилей в день, для чего, по их мнению, двух полос вполне достаточно. Однако данные транспортного мониторинга 2022 года показывают, что тогда по мосту ежедневно проезжало 31 300 транспортных средств.
Из-за новых требований к ширине проезжей части и необходимости обустройства велосипедных дорожек, новая Каролабрюке будет значительно шире — около 39 метров, в то время как старый мост имел ширину 32 метра.
«Строить автобаноподобный мост через Эльбу в непосредственной близости от исторического центра Дрездена – это фатальный путь», – заявил глава фракции Левых Андре Шолльбах (46 лет).
Его оппоненты не доверяют городским транспортным прогнозам. «На городские транспортные прогнозы никогда нельзя было полагаться. Об этом нас учит и дискуссия вокруг [другого моста], против которого «зеленые» и левые противники моста аргументировали схожим образом», – отметил Хольгер Цастров (56 лет), глава фракции «Команда Цастрова». По его словам, ни один из тех прогнозов не оправдался. «Напротив, теперь всем ясно, насколько необходим новый мост для разгрузки транспортной ситуации в Дрездене».
Стоит напомнить, что спор вокруг строительства моста Вальдшлёсхенбрюке в свое время лишил Дрезден статуса объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО после вмешательства противников проекта в ООН.
В отличие от первоначального предложения администрации, решение строительного комитета предусматривает, что городской совет также выскажется за проведение архитектурного конкурса, в котором примут участие как минимум четыре проектных бюро. Это может привести к сдвигу сроков: начало строительства может быть перенесено с 2027 на 2028 год, а завершение — с 2030 на 2031 год.
Окончательное и решающее голосование по судьбе новой Каролабрюке состоится на заседании городского совета в четверг.
