Мэрия Гранады отступает от своих планов по запуску Зоны Низких Выбросов (ZBE)

Мэрия Гранады отступает от своих планов по запуску Зоны Низких Выбросов (ZBE) с 1 апреля и переносит старт на 1 октября, то есть на шесть месяцев позже. Мэр Марифран Карасо (Народная партия) объявила об этом решении в среду, объяснив его необходимостью «усилить информирование граждан» и предоставить больше времени для «внедрения разрешений, так называемого белого списка транспортных средств без экологической маркировки, которым разрешен въезд в город».

Мэр объявила о переносе санкционного режима на 1 октября, что равносильно отсрочке запуска всего проекта. Также было объявлено о пяти новых «переходных и временных» мерах, которые позволят бензиновым автомобилям, зарегистрированным до 2001 года, или дизельным – до 2006 года, из-за пределов столицы въезжать в ZBE, которая, по сути, охватывает большую часть города.

Пригороды Гранады, особенно муниципалитеты с социалистическими администрациями, были крайне недовольны новыми правилами, которые должны были вступить в силу менее чем через три недели. Муниципалитет принял постановление о дорожном движении, которое, в отношении внедрения ZBE, запрещает транспортным средствам, выпущенным до 2001 или 2006 года, в зависимости от типа топлива, передвигаться по городу, если владелец не является резидентом. Это ограничение не распространяется на аналогичные автомобили, если владелец зарегистрирован в столице.

Разница в возможности передвижения в зависимости от места регистрации, как несколько дней назад объяснила Лоли Каньявате, мэр-социалист Армиллы, города, граничащего с Гранадой, многими социалистическими муниципалитетами была сочтена «неконституционной, поскольку используются не экологические критерии, а критерии регистрации, которые являются дискриминационными и не улучшают качество воздуха». Теперь, узнав об отсрочке ZBE, Каньявате приветствует эту задержку как «вселяющую надежду» и добавляет, что «эти шесть месяцев должны быть использованы для достижения соглашения, учитывающего столичную реальность и исправляющего слабые места этого постановления, которое так сильно влияет на муниципалитеты в окрестностях города». И заключает: «Но Армилла твердо придерживается мнения, что любое применение ZBE, которое дискриминирует людей по происхождению их транспортного средства, а не по уровню выбросов, является несправедливым».

Постановление, регулирующее ZBE, которое должно было вступить в силу 1 апреля, все еще требует окончательного утверждения. Несколько дней назад завершился период подачи возражений, в ходе которого было получено 250 возражений и 1200 вопросов и запросов на разъяснения, как напомнила мэр. Многие из этих возражений поступили от мэров от PSOE и, в исключительных случаях, от PP, как в случае с мэром Санта-Фе Хуаном Кобо Ортисом, который запросил изменения в правилах. В целом, PP на периферии поддержала PP столицы. Хуан Франсиско Байлон, представитель Народной партии в муниципалитете Пулианас, расположенном в нескольких минутах от столицы, заявил на муниципальном совете: «Я рад решению Карасо, потому что это хорошо для нашего здоровья. Подумайте о приобретении электромобиля. Не нужно быть экстремистами, потому что это затронет автомобили без экологической маркировки». По прогнозам PSOE Пулианаса, внедрение ZBE затронет 1000 автомобилей в этом районе.

Пять временных и переходных мер, объявленных мэром, дополняют некоторые из уже обнародованных, такие как разрешение на въезд в больницы и автомастерские, например. Новые разрешения на доступ предназначены для «людей с низкими доходами, не превышающими двукратный IPREM» – «Государственный показатель дохода для различных целей, установленный на 2025 год в размере 7200 евро и 8400 евро, в зависимости от того, учитываются ли 12 или 14 выплат» – «и с трудовыми обязательствами». Также свободный проезд получат лица, которым необходимо явиться в суд на этих транспортных средствах «с соответствующим разрешением, которое должно быть получено на основании повестки», «владельцы загрязняющих транспортных средств, являющиеся владельцами гаража в городе Гранада», строго по маршруту, необходимому для въезда и выезда из него, владельцы старше 67 лет и водители, направляющиеся на общедоступную парковку. Также из-под действия ZBE будут выведены транспортные средства экстренных служб, служб безопасности и основных коммунальных служб, общественный транспорт, такси, VTC и лица с ограниченной подвижностью или признанной инвалидностью.

В городе, где большая часть трафика приходится на приезжих, от 70% до 75% по словам мэра, и где гранадцы тратят на дорогу от 15 до 20 минут пешком, «цель правительства остается той же, что и год назад. Соблюдать европейские нормы и соблюдать закон. Во-вторых, улучшить качество воздуха в нашем городе, что означает улучшить здоровье жителей Гранады. Я думаю, что мы все должны быть чуткими и участвовать в этой стратегии, осознавая, что, к сожалению, у нас один из самых загрязненных городов в стране».