Берлин – Городская автомагистраль Берлина (A 100) в буквальном смысле рушится

Два моста должны быть снесены и перестроены: на развязке Funkturm мост Ringbahn и чуть севернее мост Westend. Сразу за ним находится аварийный мост Rudolf-Wissell-Brücke, который ведет в Шарлоттенбурге через реку Шпрее и железнодорожные пути. Имея длину 930 метров, это самый длинный автодорожный мост в Берлине, и его необходимо срочно обновить.

На этой неделе проектировщики борются с 520 возражениями против перестройки моста Rudolf-Wissell-Brücke, которые были выдвинуты группами защитников окружающей среды и отдельными протестующими гражданами.

Слушания проходят в отеле Mercure в Моабите. Затем должна быть завершена процедура утверждения планирования. Однако строительные работы могут начаться только в том случае, если обеспокоенные граждане не обратятся в административный суд.

Перестройка городской автомагистрали должна была начаться давно, но постоянно откладывалась. Фактически, перестройка моста Wissell должна была начаться в этом году, но ответственная компания Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (Deges) больше не рассчитывает на это, как заявил ее представитель Михаэль Царт RBB.

Как это возможно? Конкурс на перестройку моста Wissell начался ровно восемь лет назад, победитель был определен в 2018 году, а планирование было завершено в 2020 году. Затем файлы пересылались туда-сюда в течение пяти лет. При этом властям было известно еще с 2005 года, что мост, введенный в эксплуатацию в 1961 году, необходимо снести и построить заново.

Совершенно бездействующими остались проектировщики и в случае с двумя другими мостами. Сенатское управление транспорта еще в 2013 году подготовило «технико-экономическое обоснование» реконструкции и перестройки развязки Funkturm.

Трещина на мосту Ringbahn, которая сейчас увеличилась и привела к закрытию автомагистрали, была впервые обнаружена в 2015 году, то есть десять лет назад (!). Об этом в конце марта между делом сообщила сенатор по транспорту Уте Бонде (ХДС) на пресс-конференции.

До 2017 года ничего не произошло, затем Сенат передал свои данные DEGES, которая только в 2018 году приступила к предварительному планированию реконструкции и перестройки развязки Funkturm и только в 2021 году представила документы в Федеральное управление автомобильных дорог в Лейпциге (FBA) для утверждения планирования.

В конце 2022 года FBA открыло процедуру слушаний и приняло 464 возражения от 1700 истцов. С тех пор ведомства DEGES и FBA обмениваются мнениями по поводу возражений. Утверждения планирования для развязки Funkturm нет, поэтому реконструкция и перестройка не могут начаться. Тем временем наметилось обрушение мостов Ringbahn и Westend, оба сейчас сносятся в спешном порядке.

Реконструкция городской автомагистрали провалилась и до сих пор терпит неудачу из-за слишком сложных процедур утверждения, слишком большого количества истцов и плохого сотрудничества между многочисленными участвующими ведомствами.

Это настоящая катастрофа, которая по своему масштабу сопоставима с провалом при строительстве аэропорта Берлин-Бранденбург (BER).