В нескольких словах
Автор статьи критикует предложение Еврокомиссии о введении ежегодного техосмотра для автомобилей старше 10 лет, считая, что это непродуманная мера, которая не решит проблему безопасности на дорогах, а лишь создаст дополнительные финансовые трудности для автовладельцев. Он призывает ЕС сосредоточиться на реальных причинах проблем, таких как рост цен на ремонт и обслуживание автомобилей, и поддерживать развитие автомобильной промышленности.
Европейская комиссия планирует обязать все автомобили старше десяти лет проходить ежегодный техосмотр.
Европейская комиссия планирует обязать все автомобили старше десяти лет проходить ежегодный техосмотр. С подобным предложением уже неоднократно выступал генеральный директор TÜV Süd. TÜV ссылается на высокие показатели дефектов у старых автомобилей. Еврокомиссия обосновывает свое предложение соображениями повышения безопасности дорожного движения: по мнению Брюсселя, ежегодные проверки должны снизить число жертв ДТП на один процент, поскольку старые автомобили чаще ломаются, попадают в аварии и выбрасывают больше вредных веществ.
Да, наши автомобили становятся старше. В среднем легковому автомобилю в Германии почти одиннадцать лет – потому что новые автомобили становятся все дороже. И да, с возрастом возрастает риск неисправностей ходовой части, тормозов или подвески. Об этом также свидетельствует наш отчет TÜV за 2025 год. Тем не менее, я считаю ошибочным предложение ЕС обязать все транспортные средства старше десяти лет проходить ежегодный техосмотр.
Ведь многие дефекты возникают не из-за возраста, а из-за того, что техническое обслуживание больше не проводится из-за соображений экономии. Почему? Потому что многие больше не могут позволить себе регулярно возить свой одиннадцатилетний автомобиль в мастерскую. Вместо того чтобы заниматься устранением причин – ростом затрат на ремонт и растущим бременем для граждан – ЕС в очередной раз грозит репрессиями: больше усилий, больше затрат, больше бюрократии. Облегчение? Ни в коем случае.
И если вы поговорите с экспертами из организаций по инспектированию, многие обеспокоены не только старыми автомобилями, но и современными транспортными средствами со сложным программным обеспечением и обновлениями по воздуху. Здесь часто возникают проблемы с прозрачностью и отслеживаемостью.
Кроме того, все автомобили гребут под одну гребенку. А как насчет автомобилей, которые регулярно обслуживаются? На которых мало ездят? Новые тормоза, безусловно, не выйдут из строя через 15 000 километров – если, конечно, я не езжу регулярно по гоночной трассе. Тот, кто проезжает 50 000 километров в год, по-другому нагружает свой автомобиль – даже если ему всего пять лет. Общее правило здесь слишком короткое.
Если бы Брюссель действительно беспокоился о безопасности на европейских дорогах, то сначала нужно было бы дифференцированно рассматривать те автомобили, которые находятся в запущенном состоянии, а не наказывать огульно все старые транспортные средства. Вместо этого миллионам автомобилистов грозит очередная нагрузка: обязательный осмотр, год за годом. И это в то время, когда сама политика создает все новые и новые неопределенности – в отношении запрета двигателей внутреннего сгорания, целей по выбросам CO₂, программ финансирования.
В то время как автомобильная промышленность в США и Китае тестирует автономное вождение, ЕС предпочитает регулировать, а не продвигать. Он регламентирует цифровизацию, вместо того чтобы ее обеспечить. Технологические ноу-хау и рабочие места уходят. Брюссель своим шатким курсом в отношении требований к приводу и чрезмерными правилами безопасности и защиты данных делает автомобили дороже, рынок новых автомобилей почти не растет, а доступные автомобили можно найти только на рынке подержанных автомобилей – но по желанию Еврокомиссии скоро с наценкой.
Вывод: не наши автомобили следует ежегодно проверять. А вас, дорогие представители ЕС.
