В нескольких словах
На перекрестке в Штутгарте произошла очередная смертельная авария, вызвавшая волну критики в адрес городских властей. Местные транспортные ассоциации требуют принятия срочных мер по обеспечению безопасности дорожного движения, включая снижение скорости и перераспределение пространства в пользу пешеходов и велосипедистов.
Штутгарт – Сколько еще людей должно погибнуть на этом перекрестке?
После ужасной аварии на Ольгек в Штутгарте, где один человек погиб и семь получили ранения, критика в адрес городской администрации становится все громче. Кто остановит смерти на смертельном перекрестке?
► Еще 8 марта на том же месте в Штутгарте водитель грузовика (49 лет) сбил насмерть пешехода (81 год). У обоих был зеленый сигнал светофора, но водитель грузовика не заметил пожилую женщину при повороте.
► В июле 2021 года пешеход (50 лет) хотел пересечь улицу Шарлоттенштрассе и был сбит насмерть водителем Mercedes (18 лет).
► С 2016 года на Ольгек ежегодно получают серьезные травмы до шести участников дорожного движения. Об этом свидетельствует статистика аварий.
Ульрих Хек (63 года), специалист по планированию дорожного движения и руководитель отделения Немецкого транспортного клуба: «Перекресток не безопасен для движения, а крайне опасен. У пешеходов недостаточно места, автомобили едут слишком быстро. Так продолжаться не может».
Смертельная авария с Mercedes G-класса еще раз показывает, что смертельный перекресток в Штутгарте явно перегружен: ежедневно на небольшом пространстве встречаются около 40 000 автомобилей, сотни городских поездов, тысячи пешеходов и велосипедистов.
Пресс-секретарь полиции Даниэла Тройде подтверждает: «Да, у нас здесь место концентрации аварий». По ее словам, задача по устранению этой опасной точки в первую очередь стоит перед городом.
Ратуша пока хочет подождать. Пресс-секретарь Свен Матис (44 года): «Мы с максимальной тщательностью проработаем этот инцидент. Только так мы сможем при необходимости принять необходимые меры».
Однако семь транспортных ассоциаций Штутгарта (включая ADFC, «Zweirat») не хотят довольствоваться пустыми обещаниями. В совместном пресс-релизе они требуют: «Городской совет должен сейчас серьезно обсудить, с какой скоростью должны ездить автомобили в нашем городе и сколько места нужно всем тем людям, которые не сидят в автомобилях».
В качестве первой меры после аварии с Mercedes предлагается снизить скорость с 40 до 30 км/ч. Специалист по планированию дорожного движения Ульрих Хек добавляет: «Также было бы полезно сузить полосы движения. Тогда автоматически будет меньше гонок».
