Сценарий Чемпионата мира MotoGP 2025 года по-прежнему разворачивается как семейное дело.

Братья Маркес Алента остаются на гребне волны, и в субботу они оформили очередной дубль на Гран-при Аргентины, как и на старте сезона в Таиланде. Марк Маркес лидировал от начала и до конца в спринтерской гонке в Термас-де-Рио-Хондо, а также уверенно завоевал поул-позицию, вновь опередив своего младшего брата Алекса, блистающего на сателлитном Ducati команды Gresini. Как и в Бурираме, Пекко Баньяя не смог ничего противопоставить братьям в короткой гонке, довольствовавшись третьим местом, а на стартовой решетке он оказался четвертым, пропустив вперед даже сателлитный Honda Жоанна Зарко.

Борьба за победу фактически завершилась после безупречного старта старшего из братьев Маркес, который уже на первом круге создал себе значительный отрыв от остальных гонщиков. Только Алекс смог поддерживать его стабильный темп в районе 1 минуты 37 секунд и временами приближался к лидеру чемпионата, который, впрочем, ни разу не дал повода усомниться в своей победе и еще немного увеличил преимущество в общем зачете. На финише 93-й номер опередил младшего брата почти на секунду, а Баньяя, его напарник по команде, отстал почти на четыре секунды после 12 кругов – целая пропасть и еще один удар по самолюбию, когда не закончился даже второй из 22 этапов чемпионата мира.

«Это была трудная победа, Алекс очень сильно давил. Я пытался изменить ритм и оторваться, но пока он не сбавил обороты в конце, потому что у него был запас перед третьим, мне это не удавалось. Будет сложно его победить, потому что я вижу, что он очень стабилен», — резюмировал победитель. Алекс Маркес, вновь лучший из остальных, так объяснил превосходство 93-го номера: «Марк умеет немного играть с нами, у него есть опыт, хитрость и небольшое преимущество перед остальными», — рассказал человек, который лучше всех знает восьмикратного чемпиона как на трассе, так и за ее пределами.

Старший из братьев Маркес еще в пятницу побил самый старый рекорд круга чемпионата, установленный им же в 2014 году, когда он еще выступал на шинах Bridgestone и Honda. В субботу Марк вновь выдал мастер-класс в 15-минутной квалификации. Он трижды улучшал свое лучшее время круга в Термасе, установив новый рекорд – 1 минута 36,917 секунды, став первым и единственным гонщиком, преодолевшим барьер в 37 секунд на этой трассе. Каталонский гонщик заявил, что рекорды его мало волнуют, но извлек из этого самый важный вывод: «Это означает, что спустя одиннадцать лет скорость никуда не делась», — заключил он. Учитывая увиденное на старте сезона, в этом никто и не сомневался.

Баньяя, призванный бороться за титул, был вынужден вновь смириться: «Я выложился на полную, но не смог их догнать. На данный момент братья выше остальных». Зарко, финишировавший четвертым в спринте на Honda, стал приятным сюрпризом дня после блестящей квалификации и великолепного пилотирования в короткой гонке, впервые за долгое время сделав японскую марку первой альтернативой неприкасаемым Ducati. Все пять заводов, участвующих в чемпионате, были представлены в первой десятке, что является еще одним признаком улучшения конкуренции в классе.

В воскресенье Марк Маркес рассчитывает сравняться с 90 победами Анхеля Ньето в чемпионатах мира, став третьим гонщиком с наибольшим количеством побед в истории во всех категориях. Его текущая форма и послужной список на аргентинской трассе, где он уже побеждал трижды (2014, 2016 и 2019), больше, чем кто-либо другой, указывают на то, что победить его будет титанической задачей для остальных. Но никогда не знаешь наверняка.