В нескольких словах
Компания Mazda представила новый электрический седан 6e, предлагающий стильную и доступную альтернативу популярным внедорожникам. Автомобиль отличается элегантным дизайном, высококачественным интерьером и привлекательной ценой, однако имеет нюанс с разной скоростью зарядки аккумуляторов.
Mazda доказывает, что электромобильность не обязательно означает только внедорожники! С новой моделью 6e японский производитель представляет элегантный лифтбэк, который не только доступнее, чем VW ID.7, BMW i5 или Mercedes EQE, но и возрождает интерес к седанам.
В то время как электрические внедорожники и кроссоверы доминируют в статистике продаж, Mazda остается верна классике – модели 6. Новый Mazda 6e представляет собой лифтбэк длиной почти 4,92 метра с четкими линиями, атлетичными пропорциями, подсвеченной решеткой радиатора и фирменным цветом Soul Red Crystal, который вызывает учащенное сердцебиение.
Цена Mazda 6e составляет 44 900 евро, что примерно на 20 процентов дешевле, чем VW ID.7, стартовая цена которого 54 000 евро. По сравнению с электромобилями премиум-класса, такими как BMW i5 или Mercedes EQE, экономия составляет 25 000 евро и более.
Несмотря на свою доступную цену, интерьер 6e выглядит далеко не дешевым. Mazda сочетает мягкую велюровую кожу с высококачественными материалами и аккуратной, классической приборной панелью. Большой сенсорный экран, которым можно управлять и во время движения, дополняет аналоговые ощущения, хотя несколько дополнительных классических кнопок были бы кстати. Автоматически выдвигающийся задний спойлер, улучшающий аэродинамические характеристики, немного ограничивает обзор через и без того узкое заднее стекло – хорошо, что автомобиль оснащен камерами кругового обзора.
Пространства в салоне предостаточно: при колесной базе в 2,90 метра Mazda предлагает много места для ног. Объем багажника составляет 466 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до более чем 1000 литров. Практичное дополнение – 72-литровый передний багажник (франк).
Единственный нюанс: Mazda предлагает 6e с двумя типами аккумуляторов. В то время как меньшая батарея (68,8 кВт·ч) может заряжаться мощностью до 165 кВт и набирает от 10 до 80 процентов заряда всего за 24 минуты, больший блок (80 кВт·ч) заряжается только мощностью 90 кВт и требует для этого 47 минут. Несмотря на объяснения о разной химии элементов (литий-железо-фосфат для маленького и никель-кобальт-марганец для большого аккумулятора), для потребителя это может быть сложно понять, и доплату в 1600 евро лучше сэкономить. Тем не менее, от настенного зарядного устройства (wallbox) обе версии заряжаются мощностью 11 кВт.
Базовый аккумулятор обеспечивает запас хода в 479 километров, а большой – 552 километра. Обе версии оснащены задним электромотором с крутящим моментом 320 Нм. Меньший аккумулятор выдает 258 л.с., больший – 245 л.с. – разница незаметна. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,6 и 7,8 секунды соответственно, максимальная скорость ограничена 175 км/ч.
Mazda 6e управляется тихо, спокойно и плавно – типично для электромобиля. Даже в спортивном режиме он остается уверенным круизером, а не гоночным болидом.
