В нескольких словах
Пробные испытания первых роботакси Tesla в Остине, штат Техас, столкнулись с серьезными сбоями, которые попали на вирусные видео. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование, оказывая давление на Илона Маска и планы Tesla.
АУСТИН – Ожидалось, что это станет прорывом и позитивным моментом в непростом году для Илона Маска (54). Компания Tesla, специализирующаяся на электромобилях, запустила в тестовую эксплуатацию свои первые роботакси – беспилотные автомобили Tesla, которые в будущем должны перевозить людей по крупным городам без водителя.
Это критически важный этап для Маска: в последнее время Tesla столкнулась с трудностями из-за падения объемов продаж. С помощью роботакси миллиардер надеется вывести компанию из кризиса. Изначально дебют казался вполне успешным. В первых видеороликах, опубликованных избранными «инфлюенсерами» в качестве пассажиров, футуристическая служба такси выглядела вполне работоспособной, акции компании даже выросли на десять процентов.
Однако вскоре последовал холодный душ: в сети стали появляться кадры, напоминающие сцены из дикого вестерна на шоссе!
- Один автомобиль внезапно выехал на встречную полосу.
- Другой высадил пассажиров прямо посреди оживленного перекрестка.
- Резкие торможения пугали находящихся внутри людей.
- Сообщалось о случаях слишком быстрой езды.
Видеозаписи этих происшествий быстро стали вирусными на популярных платформах – ничто, похоже, не вызывает столько злорадства, как технические провалы. Вдобавок ко всему, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование инцидентов.
Это стало еще одним ударом для Илона Маска. Глава Tesla беспомощно пытался бороться с негативом, используя свою силу в социальных сетях, репостя видео успешных поездок и призывая: «Не верьте СМИ!» При этом запуск был крайне ограниченным: по немногочисленным районам столицы Техаса курсировало всего десять автомобилей. От поездок в плохую погоду было решено полностью отказаться. Можно только представить, какой хаос мог бы возникнуть при массовой эксплуатации.
Некоторые эксперты, однако, склонны видеть в этом скорее «детские болезни» роботакси. Генри Лю из Мичиганского университета прокомментировал ситуацию, заявив, что сбои не были критичными для системы, и большинство проблем можно решить с помощью обновлений программного обеспечения.
Тем не менее, Маска, похоже, настигло его давнее решение: в своем видении беспилотного вождения он настаивал на использовании исключительно видеокамер. По его задумке, камеры, подобно человеческим глазам, должны распознавать все вокруг и управлять автомобилем.
В то же время, главный конкурент Tesla на рынке беспилотных технологий, компания Waymo, использует помимо камер так называемую лазерную радиолокационную систему (Lidar), которая, выполняя точные измерения, создает полноценные 3D-модели окружающей среды. Маск еще в 2019 году во время презентации высмеивал Lidar, называя его «невероятно глупым» для установки в автомобили, дорогим и ненужным. Его вывод был: «Лидар — отстой!»
Вероятно, решающим фактором стал вопрос стоимости: система Lidar стоит около 12 000 долларов за автомобиль, тогда как камеры Маска обходятся всего в 400 долларов. Несмотря на все возникшие проблемы, он по-прежнему настаивает, что его система на основе камер является «наиболее человеческим подходом к технологии самостоятельного вождения».
Лю признает, что радарная система измеряет окружающую среду более точно: «Это особенно актуально в плохую погоду, когда видимость для камер хуже». Но добавляет: «Мы и с нашими глазами не в состоянии все точно измерить, но тем не менее можем водить машину!»
Очевидно, что первый раунд остается за лидером рынка Waymo, чья стоимость оценивается в 45 миллиардов долларов. Акции же Tesla после серии инцидентов упали на восемь процентов. Поскольку для Tesla и Маска на кону стоит будущее, все внимание приковано к Маску: сможет ли он изменить ситуацию с роботакси?
