В нескольких словах
Китай разрабатывает сверхзвуковой пассажирский самолет Comac C949, который должен стать преемником легендарного «Конкорда». Ожидается, что C949 будет тише, вместительнее и обладать большей дальностью полета (до 11 000 км), но уступит «Конкорду» в максимальной скорости (1,6 Маха против 2 Маха). Разработка C949 знаменует вступление Китая в глобальную гонку за создание нового поколения сверхзвуковых лайнеров, в которой также участвуют американские компании.
«Конкорд» стал легендой сверхзвуковых полетов: с 1976 по 2003 год он доставлял пассажиров из Европы в Нью-Йорк менее чем за четыре часа. Однако катастрофа 2000 года, унесшая жизни 113 человек, положила начало временному концу эры сверхзвуковых пассажирских перевозок. Спрос упал, а обслуживание самолета стало слишком дорогим.
Новая эра сверхзвуковых лайнеров?
Теперь может начаться новая эпоха сверхзвуковых самолетов. Китай планирует построить собственную версию «Конкорда». Инженеры государственного авиастроительного концерна Comac опубликовали первые чертежи нового самолета под названием C949.
Возможности наследника «Конкорда»
Ожидается, что самолет сможет летать со скоростью, в 1,6 раза превышающей скорость звука (около 1975 км/ч), и преодолевать расстояния до 11 000 километров. Это позволит C949 совершать беспосадочные перелеты, например, из Великобритании в Малайзию. Для сравнения, максимальная дальность полета «Конкорда» составляла около 7200 километров.
Китайский лайнер также обещает быть значительно тише: уровень шума от звукового удара составит 89,3 децибела по сравнению с оглушительными 105 децибелами у «Конкорда». Этому должна способствовать особая форма фюзеляжа, призванная гасить ударные волны. Напомним, «Конкорду» запретили полеты над сушей из-за жалоб на шум.
Новый китайский самолет рассчитан на 168 пассажиров, тогда как «Конкорд» вмещал максимум 128 человек. Однако есть и компромисс: C949 будет медленнее своего легендарного предшественника. «Конкорд» мог развивать скорость до 2400 км/ч и долетал из Парижа в Нью-Йорк за 3-3,5 часа, в то время как C949 сможет достичь «лишь» около 1975 км/ч.
Гонка за наследие «Конкорда»
В настоящее время несколько стартапов, в основном из США, соревнуются за право стать преемником «Конкорда». Среди них Boom Supersonic со своим сверхзвуковым самолетом XB-1, успешно прошедшим испытательный полет в январе. Spike Aerospace также разрабатывает собственный самолет, который, помимо прочего, должен быть тише «Конкорда».
Попытки возродить сверхзвуковую авиацию предпринимались и в Великобритании. Компания Reaction Engines работала над гиперзвуковым самолетом Sabre, но была вынуждена объявить о банкротстве.
Блейк Шолль, генеральный директор Boom Supersonic, прокомментировал в Twitter: «Неудивительно, но Китай теперь официально вступил в сверхзвуковую гонку. Игра началась. Давайте их опередим».
Стремление Пекина к технологиям сверхзвуковых самолетов может вызвать скептицизм у американской администрации, так как не исключено и их военное применение.
Автор текста: Виктор Браун — Виктор - политический обозреватель с многолетним опытом работы в американских СМИ. Его аналитические статьи помогают читателям разобраться в сложностях американской политической системы.
