В нескольких словах
Важный проект Deutsche Bahn в Мюнхене – новая электронная система управления движением – завершен с опозданием почти на два с половиной года. Стоимость объекта составила 200 миллионов евро. Задержка вызвала резкую критику со стороны властей Баварии, в частности, министр-председатель Маркус Сёдер публично высмеял железную дорогу за медлительность.
Мюнхен – Дорого, медленно, затянувшийся ремонт. Немецкая железная дорога Deutsche Bahn никак не выйдет из кризиса.
Новейший пример: в Мюнхене введена в эксплуатацию новая электронная система управления движением поездов (диспетчерская). Стоимость проекта – почти 200 миллионов евро. С помощью 400 километров кабелей были объединены в новую сеть 150 сигналов и 60 стрелок.
Член правления Deutsche Bahn Бертольд Хубер с гордостью заявил: «Это самая современная система управления, которая существует». По его словам, движение поездов S-Bahn теперь должно стать бесперебойным. «Старая система была причиной 15 процентов сбоев», — отметил Хубер.
Однако Хубер – единственный, кто доволен.
Дело в том, что строительство объекта завершилось на годы позже, чем обещала железная дорога. В январе 2020 года Рональд Пофалла, тогдашний член правления по инфраструктуре, объявил, что строительство займет три года и объект будет введен в эксплуатацию в 2023 году.
В четверг утром министр-председатель Баварии Маркус Сёдер, министр транспорта Кристиан Бернрайтер встретились с Хубером на Восточном вокзале Мюнхена. Поводом стало введение в эксплуатацию системы – то есть почти на два с половиной года позже обещанного срока.
Сёдер с насмешкой в голосе произнес: «Аллилуйя, новая система управления здесь!» Министр Бернрайтер с негодованием добавил: «Мы дважды планировали церемонии открытия. Первую в 2023 году. Нам пришлось отменить обе».
Почему Deutsche Bahn не справилась?
Хубер с сожалением признал: «Это было сложнее, чем мы думали».
- Объединение старой и новой техники стало вызовом. «Это немного похоже на подключение iPhone к старому компьютеру Commodore 64», – пояснил Хубер.
- Чтобы проложить кабели, подключить сигналы и стрелки, пришлось прерывать движение поездов S-Bahn. Хубер: «Мы очень боролись с S-Bahn за необходимые “окна” для работ».
- Приемочные испытания заняли девять месяцев. Нехватка персонала вызвала дальнейшие задержки.
Правительство Баварии было крайне возмущено. В 2023 году министр транспорта Бернрайтер потребовал объяснений от Хубера. Описывая разговор с разгневанным баварским министром, Хубер сказал: «Мне редко было так тяжело брать трубку. Я не хочу, чтобы мне пришлось снова вести такой разговор».
На вопрос, не слишком ли много обещала железная дорога в 2020 году, Хубер ответил: «Тогда я еще не был ответственным».
Эта система управления – не единственный проект в Мюнхене, где Deutsche Bahn обещает больше, чем может выполнить: новый тоннель для S-Bahn планируется завершить на десять лет позже, чем было намечено. Сёдер по этому поводу снова язвительно заметил: «Не знаю, буду ли я еще жив или в должности, когда он будет завершен…»
