В нескольких словах
Германия сталкивается с надвигающимся энергетическим кризисом: прогнозируется резкий рост потребления электроэнергии, а расширение сети для "зеленого" перехода оценивается в сотни миллиардов евро. Министр экономики Катарина Райхе и глава BMW Оливер Ципсе предупреждают о возможных "темных штилях" и неготовности инфраструктуры к массовому переходу на электромобили, призывая к пересмотру текущей энергетической стратегии.
Новое правительство Германии столкнулось с серьезной энергетической проблемой: ожидается, что в ближайшие годы потребление электроэнергии в стране резко возрастет. Однако расширение необходимой для этого сети электропередач обойдется к 2045 году примерно в 600 миллиардов евро.
Министр экономики Катарина Райхе (ХДС) считает эти затраты чрезмерными. Она намерена скорректировать курс, замедлив бесконтрольное расширение солнечных и ветряных электростанций. «Развитие возобновляемых источников энергии должно гораздо сильнее ориентироваться на расширение электросети, – заявила Райхе. – Это позволит сэкономить деньги для компаний и потребителей».
В прошлом году предприятия и домохозяйства Германии суммарно потребили 464 тераватт-часа (ТВт·ч) электроэнергии. За пять лет этот показатель может достичь 670 ТВт·ч, что означает рост почти на 45%. К 2035 году возможно даже удвоение потребления – до 1000 ТВт·ч.
Основными причинами такого резкого роста являются увеличение числа энергоемких центров обработки данных и серверных ферм, расширение парка электромобилей и установка тепловых насосов.
Проблема заключается в том, что Германия планирует полностью отказаться от угольной электрогенерации не позднее 2038 года. Но для покрытия ожидаемого спроса на электроэнергию одних только солнечных, ветряных и биомассовых установок будет недостаточно, либо же расширение электросети станет непомерно дорогим.
Именно поэтому министр Райхе, как и ее предшественник Роберт Хабек («Зеленые»), выступает за строительство газовых электростанций. Однако времени на это остается все меньше.
«Нам нужны газовые электростанции на случай, когда нет ветра и не светит солнце, – объясняет Райхе. – Такие «темные штили» часто длятся неделями. Но даже тогда наше электроснабжение должно быть надежным». Министр планирует начать тендеры на строительство первых газовых электростанций уже в этом году, но сталкивается с критикой со стороны партнеров по коалиции.
Поддержка поступает со стороны промышленности. Заместитель главы Федеральной ассоциации немецкой промышленности (BDI) Хольгер Лёш отметил: «Чрезвычайно амбициозное и дорогостоящее планирование энергоперехода должно быть в большей степени ориентировано на реальные потребности и изменения в затратах».
Руководители концернов, такие как глава BMW Оливер Ципсе, предупреждают о возможном «энергетическом крахе». По его словам, если, как предписано ЕС, с 2035 года будут производиться только электромобили, то существующей электросети будет недостаточно. «Я опасаюсь, что мы в Германии верим, будто сможем заряжать каждый новый автомобиль электричеством через десять лет. Но это невозможно», – заявил глава BMW.
По мнению Ципсе, для подготовки немецкой электросети к 100-процентной доле электромобилей «нам потребуется 30–40 лет». Он подчеркнул, что абсолютно упускается из виду, насколько это будет дорого.
