В нескольких словах
В Германии обсуждаются скандальные выплаты Jobcenter безработным на покупку автомобиля и оплату водительских прав. Эти меры, призванные помочь трудоустройству, вызывают резкое возмущение у работающих граждан и критику со стороны оппозиции.
В Германии набирает обороты дискуссия вокруг дополнительных выплат, предоставляемых службами занятости (Jobcenter) получателям пособия по безработице Bürgergeld. Особое недовольство вызывает возможность получения крупных субсидий на покупку автомобиля или оплату водительских прав.
Согласно сообщениям, некоторые безработные в Германии могут получить до 5000 евро на приобретение автомобиля, если принимают предложения о работе, где наличие личного транспорта критически важно – например, в качестве курьера, водителя доставки пиццы или работника патронажной службы (амбулаторный уход). Кроме того, Jobcenter может полностью или частично субсидировать получение водительских прав, выделяя на эти цели до 3000 евро.
Эти меры, призванные помочь безработным быстрее найти работу, вызывают резкую критику среди населения. Многие работающие граждане выражают недоумение и возмущение. Они указывают на несправедливость ситуации, когда люди, годами работавшие и самостоятельно копившие на автомобиль или права, теперь видят, как эти же блага предоставляются из бюджета получателям социальной помощи. Типичная реакция сводится к фразе: «Тут каждый, кто ходит на работу, хватается за голову». Люди, десятилетиями трудившиеся до пенсии, отмечают, что им никто ничего «не дарил», и все расходы они несли сами.
Ситуация вызвала реакцию и в политических кругах. Представители оппозиционного блока ХДС/ХСС резко критикуют такие программы субсидирования. Они заявляют, что функции Jobcenter должны сводиться к посредничеству в поиске работы и обучению, а не к финансированию покупки транспортных средств. По их мнению, такие щедрые выплаты трудно объяснить работающим гражданам, которые вынуждены долго копить на подобные вещи. Они также предупреждают, что социальное государство не должно становиться ареной для создания неверных стимулов и злоупотреблений, что, в конечном итоге, вредит тем, кто действительно нуждается в поддержке. Критики считают, что нынешняя система Bürgergeld не в полной мере способствует устойчивому трудоустройству, и призывают вернуться к принципу заслуг, где усилия должны ощутимо вознаграждаться.
В то же время, представители правящей коалиции, например, из СДПГ, отстаивают целесообразность подобных выплат, но указывают, что речь идет об исключительных случаях, а не массовой практике. По их словам, субсидия на автомобиль предоставляется только тогда, когда есть конкретное предложение о работе, и эта работа без машины (например, из-за сменного графика или расположения за пределами города) недоступна. При этом деньги, предназначенные для покупки авто, переводятся напрямую автодилеру, а не выдаются на руки получателю пособия. Защитники программы подчеркивают, что такие меры являются логичным шагом для реального трудоустройства людей в специфических ситуациях и не являются поводом для «полемики» и необоснованной критики.
