В нескольких словах
Иран, находящийся под жесткими международными санкциями, сумел тайно приобрести пять самолетов Boeing 777-200 ER, используя сложные схемы с подставными компаниями и пересадками через Китай и Камбоджу. Эти лайнеры пополнили флот иранской авиакомпании Mahan Air, которая, как и другие перевозчики страны, сталкивается с острой нехваткой современного воздушного транспорта и запчастей из-за ограничений.
Иран, находящийся под жесткими международными санкциями, сумел тайно приобрести сразу пять самолетов Boeing 777-200 ER, используя сложные схемы с подставными компаниями и множеством промежуточных остановок. Об этом сообщило иранское новостное издание «Nasr News».
Согласно законодательству США, экспорт в Иран самолетов, содержащих более десяти процентов американских компонентов, запрещен. Это касается практически всех моделей Boeing, а также самолетов Airbus. Поэтому Тегеран активно использует альтернативные пути: фиктивную смену собственников, транзитные остановки в нейтральных странах и полеты без включенного транспондера.
Эти конкретные самолеты Boeing 777 были изначально поставлены Singapore Airlines в период с 2001 по 2003 год. Позднее они эксплуатировались тайской бюджетной дочерней компанией NokScoot, которая прекратила свою деятельность в 2020 году из-за пандемии. После этого лайнеры хранились в пустыне на базе Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) в австралийском городе Алис-Спрингс.
В схеме приобретения пяти Boeing 777, по всей видимости, участвовала американская компания Ion Aviation из Майами, основанная в 2021 году. Эта фирма приобрела самолеты в период с сентября 2023 по февраль 2024 года, после чего их переправили в Ланьчжоу, Китай. Между 4 и 8 июля они вылетели, частично с пересадкой в Джакарте (Индонезия), в международный аэропорт Сиемреап-Ангкор в Камбодже.
15 июля из Камбоджи самолеты отправились в Иран с новыми регистрационными номерами Мадагаскара (5R-ISA, -RIS, -IJA, -HER и -RIJ). Они направились на северо-запад, и у границы между Пакистаном и Афганистаном их транспондеры были отключены. Таким образом, полеты стали невозможно отследить — тактика, которую Тегеран уже неоднократно применял. Вскоре после этого Boeing 777 приземлились в Иране. Ожидается, что они усилят флот авиакомпании Mahan Air, и, по данным «Nasr News», Mahan Air планирует доставить в страну еще пять или шесть таких самолетов.
Контрабанда авиатехники не является единичным случаем для Ирана. В декабре 2022 года Mahan Air уже приобрела четыре подержанных Airbus A340 через Южную Африку. В апреле 2024 года Iran Air получила два Airbus A330 по маршруту, который также не проходил международный контроль.
В мае 2023 года два списанных самолета A340-200 ВВС Франции появились в Иране. Они были перерегистрированы через Мали и исчезли с радаров недалеко от побережья Индии, направившись на военную базу Чабахар, где теперь, предположительно, будут летать для Meraj Air по государственному заказу. Кроме того, в начале 2024 года два Airbus A340, зарегистрированные в Литве и принадлежащие гамбийскому лизингодателю Macka Invest, вылетели, как сообщалось, на Филиппины, но отклонились от курса и в итоге приземлились в Тегеране и Чабахаре.
Причина такого «авиационного голода» иранских властей заключается в том, что иранский воздушный флот крайне устарел и изношен. Не хватает запчастей, а обслуживание затруднено. По данным властей, в прошлом году из 330 зарегистрированных самолетов только около 200 были готовы к полетам.
Поэтому Тегеран вынужден идти на ухищрения: новые регистрации, тайные перегоны, смена владельцев. И самолеты продолжают появляться там, где, согласно международным правилам, они быть не должны — как теперь эти пять Boeing 777 в Иране.
