В нескольких словах
Исторический скоростной поезд ГДР, VT 18.16, не сможет совершить запланированные рейсы в этом году. Причиной стали неожиданные технические проблемы с электрикой и тормозной системой, обнаруженные в процессе ввода в эксплуатацию. Оптимисты надеются, что поезд вернется на рельсы в 2026 году.
Культовый скоростной поезд эпохи ГДР, известный также как «ДДР-Айс» или «Дельфин» в Чехии из-за своей обтекаемой формы, должен был вновь отправиться в путь в этом году, но его возвращение откладывается. Все запланированные рейсы уникального поезда VT 18.16 пришлось отменить из-за неожиданно возникших технических неполадок.
Как отмечает Марио Либ (58 лет), управляющий директор компании SVT Görlitz gGmbH, ответственной за реставрацию, восстановление исторических поездов – это непростой процесс: «Один час едешь, три часа чинишь». С тяжелым сердцем господин Либ был вынужден отменить все рейсы тщательно отреставрированного «ДДР-Айс».
Представители команды реставраторов сообщили в социальных сетях, что «к сожалению, возникли непредвиденные проблемы в области электрики, которые были обнаружены только в процессе ввода в эксплуатацию». Помимо этого, сложности вызывает и тормозная система, требующая трудоемкого устранения неполадок.
Возрождение скоростного поезда 1960-х годов было почти завершено, когда проявилась очередная техническая проблема. Вышел из строя регулятор напряжения зарядки – ключевой элемент, обеспечивающий стабильное питание батареи. Без него поезд не может двигаться и пока остается в ангаре в Хальберштадте, Саксония-Анхальт.
Изначально предполагалось, что официальное техническое освидетельствование скоростного дизель-поезда VT 18.16 пройдет в августе. Были запланированы первые тестовые поездки с приглашенными гостями. Вместо этого, все специальные рейсы, включая три многодневных и шесть однодневных маршрутов, были отменены.
Этот легендарный состав исторически курсировал по международным маршрутам, таким как «Виндобона» (Берлин – Вена) или «Карлекс» (Берлин – Карловы Вары). В рамках проекта «Поезд для Центральной Германии» планировалось вновь запустить его на международные линии и обеспечить экономически выгодную эксплуатацию.
Для реализации проекта SVT Görlitz уже собрала около миллиона евро пожертвований. Однако текущие расходы растут, а источники финансирования иссякают. Несмотря на это, команда сохраняет оптимизм. «Основа хороша, многое уже сделано. Теперь дело за последними техническими деталями», — заявил энтузиаст железнодорожного дела. «Какая бы проблема ни возникла, мы ее решим!»
Взгляд устремлен в 2026 год, когда поезд наконец-то должен снова выйти на рельсы. До тех пор действует главный принцип: безопасность превыше скорости.
