В нескольких словах
Полное введение в эксплуатацию Бреннерского базового тоннеля, крупного железнодорожного проекта под Альпами, отложено с 2032 до 2039 года. Причиной стали задержки в строительстве подводящих путей в Германии и Австрии из-за экономии и политических проблем.
Инсбрук (Австрия) – Крупнейший железнодорожный проект, связывающий Германию, Австрию и Италию – Бреннерский базовый тоннель – сталкивается с новыми задержками. Полное введение в эксплуатацию тоннеля, который должен был революционизировать пассажирские и грузовые перевозки между Инсбруком (Австрия) и Франценсфесте (Южный Тироль, Италия), сдвигается на несколько лет. И основная причина кроется в действиях Германии и Австрии.
Проект тоннеля, начатый в 2008 году со стоимостью около 10 миллиардов евро, изначально планировалось полностью запустить к 2032 году. Однако теперь ожидается, что работы завершатся не раньше 2039 года.
Экономия и политические барьеры приводят к срыву сроков
Причинами столь значительной задержки стали меры экономии с австрийской стороны и неспособность принять решения с немецкой. Представители Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) сообщили, что из-за сокращения бюджета австрийским правительством строительство подводящей линии в Тироле не будет завершено в 2037 году, как планировалось ранее, а только к 2039 году.
В ÖBB подчеркнули, что это смещение сроков также «согласует планирование с прогрессом проекта в Германии», намекая на задержку. Речь идет об отсутствии до сих пор решения Бундестага относительно трассировки баварской подводящей линии через долину Инна. С момента выборов в Бундестаг в феврале 2025 года по этому вопросу царит затишье, отчасти из-за сопротивления местных жителей и муниципалитетов.
Несмотря на задержки с расширением некоторых подводящих путей в Германии и Австрии, сам основной Бреннерский базовый тоннель по-прежнему планируется ввести в эксплуатацию в 2032 году. Однако его полноценное использование без готовых подводящих линий будет невозможным.
Бреннерский тоннель: как проект сократит время в пути
Планируемое железнодорожное сообщение под Альпами призвано значительно сократить время в пути. Для пассажирских поездов маршрут между Инсбруком и Франценсфесте длиной 55 километров, который проходит почти по прямой, сократится с 80 до 25 минут. Время в пути между Бреннером и Вероной также уменьшится с пяти до трех часов.
На почти ровной новой трассе в будущем смогут проходить более длинные и тяжелые грузовые поезда. Для обслуживания и безопасности каждые примерно 20 километров расположены три вспомогательных тоннеля, ведущие непосредственно к аварийным станциям, откуда в экстренном случае можно быстро эвакуировать людей.
