В нескольких словах
Северная часть моста Мюлендамм в Берлине находится под угрозой обрушения из-за усталости конструкции, в то время как ремонт южной части затянется до 2029 года. Задержки в реконструкции, начавшиеся с 2018 года, связывают с изменением планов бывшим сенатором по транспорту.
Берлинское управление транспорта предупреждает о "латентной угрозе разрушения преднапряженных стальных конструкций" на северной части моста Мюлендамм в центре города. Это может привести к немедленному закрытию важной транспортной артерии, которая связывает Фишеринзель с остальной частью через реку Шпрее.
На данный момент южная часть моста демонтирована и ожидает реконструкции, а весь трафик, составляющий более 70 000 автомобилей ежедневно, перенаправлен на старую северную часть. По данным Сенатского управления транспорта, существует серьезный риск обрушения, что вызывает тревогу на фоне недавних происшествий: обрушения моста Моранди в Генуе в 2018 году и моста Карола в Дрездене в сентябре 2024 года.
Работы по реконструкции южной части моста затянулись. Тендер на выполнение работ был объявлен только сейчас, и заинтересованные компании должны подать заявки до 19 декабря. После выбора подрядчика предусмотрен срок в "1025 рабочих дней" (около трех лет и трех месяцев) на завершение строительства. Таким образом, новая южная часть моста будет готова не раньше весны 2029 года, а до этого времени вся нагрузка ляжет на старую северную часть.
Внутренние документы транспортного ведомства подтверждают, что "постоянно существует скрытая опасность разрыва напряженной стали", что может потребовать экстренного закрытия. Более сотни датчиков, установленных на мосту Мюлендамм, призваны фиксировать малейшие изменения, однако, по сообщениям, они уже год регулярно подают сигналы тревоги.
В связи с критической ситуацией Сенат предпринимает "ускоренные процедуры", сокращая сроки проведения тендера. Однако, общая картина ремонта моста Мюлендамм далека от понятия "ускоренного". Критики отмечают, что с августа 2018 года, когда стало очевидно неудовлетворительное состояние моста, было упущено более семи лет.
Задержки объясняются изменением планов в 2022 году бывшим сенатором по транспорту Беттиной Яраш ("Зеленые"). Под давлением велосипедного и экологического лобби она предлагала сузить мост и добавить велосипедные полосы за счет автомобильных. Эти планы были отменены следующим Сенатом. В результате, одна из важнейших транспортных артерий Берлина оказалась под угрозой, подвергая риску тысячи водителей.
