В нескольких словах
Новое исследование выявило, что путешествия на поезде по Европе часто обходятся дороже, чем авиаперелеты, особенно на международных маршрутах. Это происходит несмотря на усилия по продвижению экологически чистого транспорта. Эксперты призывают к изменению налоговой политики и субсидий для выравнивания условий.
Новое исследование выявило значительный ценовой разрыв между железнодорожными и авиаперевозками в Европе, особенно на трансграничных маршрутах. Несмотря на стремление к экологически чистому транспорту, зачастую путешествия на поезде обходятся значительно дороже, чем перелеты, особенно на международных направлениях, где доминируют бюджетные авиакомпании.
Согласно недавнему анализу, охватившему 142 железнодорожных и авиационных маршрута в 31 стране, железнодорожные билеты оказались дешевле только на 46% направлений. Наибольшая разница в стоимости наблюдается при выезде из Германии. В то время как добраться поездом до Польши, Чехии, Австрии или Бельгии часто выгоднее, поездки во Францию, Испанию, Италию или Великобританию почти всегда дешевле совершать самолетом.
Пример: маршрут Кёльн – Манчестер. При краткосрочном бронировании билеты на поезд могут стоить до 300 евро, что в 15 раз дороже авиаперелета (20 евро).
Эксперты в области транспорта выражают недоумение по поводу такой ситуации. "Абсурдно, что европейские путешественники вынуждены выбирать загрязняющие климат самолеты, получающие щедрые субсидии и налоговые льготы, в то время как экологически чистый железнодорожный транспорт обременен многочисленными сборами", - отмечает транспортный специалист. "Тот, кто путешествует на поезде, должен всегда и везде платить меньше, чем за полет", - добавляют они.
В ходе исследования анализировались самые низкие цены на билеты в одну сторону в девять различных периодов бронирования, без учета стоимости провоза багажа. Рассматривались только маршруты протяженностью до 1500 километров, где поезд мог бы быть реальной альтернативой самолету.
Анализ показал, что на внутренних маршрутах поезд был более дешевым вариантом в 70% случаев, в то время как на трансграничных — только в 39% случаев. Особо заметны ценовые различия были во Франции, Испании и Великобритании, где на почти всех трансграничных маршрутах (до 95%) железнодорожный билет был дороже авиабилета.
Несмотря на это, наблюдается некоторый прогресс: по сравнению с 2023 годом, когда поезд был дешевле лишь на 27% маршрутов, в 2025 году этот показатель вырос до 41%. "Эти немного улучшенные показатели дают небольшую надежду", - комментируют эксперты. "Многие люди предпочли бы отправиться в отпуск на поезде, но сталкиваются с отсутствием удобных сообщений, сложным бронированием и завышенными ценами".
В связи с этим экологические организации призывают к справедливому налогообложению авиаперелетов, чтобы сделать поездки на поезде более привлекательными. Они предлагают увеличить количество прямых европейских железнодорожных сообщений, снизить налоги на железнодорожные билеты и ввести справедливое налогообложение для авиации, включая налог на билеты бизнес- и первого классов.
Представители европейских железнодорожных компаний подчеркивают, что международное сообщение вносит активный вклад в сокращение выбросов. Инвестиции в новый подвижной состав, внедрение единых европейских стандартов билетной системы и предложение новых международных маршрутов окупаются.
